如何挑選好司機(jī)？如何管理好司機(jī)?冠盛通物流 發(fā)布時(shí)間:2011/10/17 |
在司機(jī)管理方面，如何留住一個(gè)好司機(jī)，管理不好或其它原因?qū)е碌乃緳C(jī)流失，也是缺司機(jī)的原因之一。 司機(jī)撐握著運(yùn)輸變動(dòng)成本80%以上的支出，管理好司機(jī)、留住人才，也是多少企業(yè)想做到的。 近年來，隨著深圳港口集裝箱吞吐量的快速增幅，道路集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)量也以驚人的速度增加。平時(shí)拖車司機(jī)好像有做不完的單，就是年中的節(jié)假日也少有休息，那時(shí)候，能躺在床上美美地睡上一整晚，就是奢侈的享受，連續(xù)數(shù)天不能洗澡是再平常不過了。若是遇到加油困難、碼頭繁忙（是經(jīng)常性的）等，既使連續(xù)駕駛十幾個(gè)小時(shí)，也不能按時(shí)到達(dá)工廠（倉庫）。有時(shí)候深夜或凌晨，幾十公里的路迷迷糊糊地自己都不知道是怎么開過的，現(xiàn)在想起來還心有余悸。 拖車司機(jī)，身為集裝箱運(yùn)輸行業(yè)最最一線的工人們們，時(shí)常疲勞駕駛、在路上可能被搶劫、證件被偷、時(shí)而在收費(fèi)站沖卡、為了省錢夏天不開空調(diào)、甚至有點(diǎn)上崗前要交交押金。 深圳道路集裝箱運(yùn)輸行業(yè)貨柜車司機(jī)約30000人，毫無疑問他們是行業(yè)的主力軍。通常一些老總或車隊(duì)長(zhǎng)聊到貨柜車的司機(jī)管理問題，搖頭、嘆氣的人不少，有人對(duì)司機(jī)的評(píng)價(jià)是：“天上飛機(jī)，地上司機(jī)！” ,“司機(jī)是牛、鬼、蛇、神�！闭Z氣中體現(xiàn)了司機(jī)的難管理和無奈。 有的司機(jī)離開公司后，甚至到勞動(dòng)部門去告公司，索取賠償，這個(gè)時(shí)候公司主管又感嘆：在公司我們對(duì)他夠好的了，想不到他一離開公司就去告公司……實(shí)話說，我們平時(shí)聽到贊美司機(jī)的話并不多。 我沒直接管理過司機(jī),也不知道司機(jī)究竟有多難管,不過我還是相信司機(jī)不是那么容易管，畢竟他們大多來自農(nóng)村，受教育程度不高。但是,每當(dāng)大熱天,我在路上看到貨柜車司機(jī)脫光上衣,光著膀子聚精會(huì)神開車時(shí),當(dāng)我在大熱天看到貨柜車司機(jī)光著膀子在駕駛室里排隊(duì)等待加油時(shí)，當(dāng)我看到貨柜車司機(jī)在繁忙的季節(jié)排隊(duì)等待進(jìn)閘口交箱時(shí)，我油然而生有一種感覺:在道路集裝箱運(yùn)輸行業(yè)，還有誰比這些貨柜車司機(jī)朋友更可愛呢？運(yùn)輸公司想賺錢，離開他們，行嗎? 近幾年,行業(yè)內(nèi)有一些司機(jī)用假證件混進(jìn)公司，借工作之便進(jìn)行偷貨、偷油、偷輪胎，給公司帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失和造成不可挽回的信譽(yù)影響，這類司機(jī)確實(shí)是令人深惡痛絕！但我想這類司機(jī)應(yīng)該還是極少數(shù)的，假如這類司機(jī)占了很大的比例，我們又能埋怨誰呢？司機(jī)畢竟是我們自己選的呀！ |
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