馬士基：冷凍運(yùn)輸成動力冠盛通物流 發(fā)布時間:2011/10/25 |
內(nèi)地市民生活素質(zhì)提高，對進(jìn)口冷凍蔬果的需求與質(zhì)量的要求亦在不斷上升，來源美國的冷凍商品近年成為美中冷凍集裝箱航線的主力貨種，兩大班輪航商的馬士基和總統(tǒng)輪船美貨冷凍集裝箱量已占該航線冷凍箱總量的46%，而且還有上升潛力。馬士基表示，冷凍箱運(yùn)輸成為公司新的增長動力，預(yù)測該業(yè)務(wù)明年收入可上升10%。 對市場敏感度甚高的馬士基航運(yùn)已定出兩年計劃，準(zhǔn)備在美中冷凍箱運(yùn)輸上大灑金錢，投資10億美元（下同）在航線及設(shè)備上，該公司北亞洲區(qū)主管添史密夫在響應(yīng)傳媒查詢時表示，冷凍箱在美中線是一個很有發(fā)展?jié)摿Φ氖袌�，機(jī)會難得。一個主要原因是中國消費(fèi)者普遍收入提高，對進(jìn)口食品要求愈來愈高，馬士基從運(yùn)輸商的角度了解到，高質(zhì)量的冷凍和易腐商品的運(yùn)輸收入在今年至今，成為收入增長主要來源。 特種冷箱運(yùn)費(fèi)高4倍 運(yùn)輸專家指出，特種設(shè)計的恒溫冷凍箱全屬于40尺大柜，載貨必須溫保存，運(yùn)費(fèi)是上海至洛杉磯線標(biāo)準(zhǔn)箱運(yùn)費(fèi)收入的4倍，同樣占用一個大柜艙位空間，收費(fèi)與盈利特別高，成為有實力的班輪商爭奪的貨源。由于質(zhì)量要求和每程周期須時至少兩周，基于服務(wù)質(zhì)量和商譽(yù)口碑，不少船公司不惜工本，在供應(yīng)鏈流程設(shè)計上做到快捷、安全，如總統(tǒng)輪船、東方海外等制定實時溫追蹤系統(tǒng)，讓付貨人可實時追蹤貨箱和動態(tài)行情，了解貨物保儲的質(zhì)量。 “我們可以做到冷凍生果在運(yùn)輸過程處于‘睡眠’狀態(tài)，延長它們保鮮周期”，總統(tǒng)輪船全球冷凍貨運(yùn)輸部副總裁邢益民有此表示�！袄鋬鱿溥\(yùn)輸在過去8年里，每年運(yùn)費(fèi)收入都有一成的增幅，預(yù)計這種趨勢仍然會保持�！彼硎�，但未有提供具體數(shù)據(jù)。 市場好壞與收入決定航商的投資。在盈利利誘和憧憬市場蓬勃之下，多家船公司擬定計劃投資，以圖搶奪更多市場份額。臺灣長榮海運(yùn)8月份聯(lián)同聯(lián)合科技公司（OTC）投資訂造4000冷凍箱。招商局（國際）伙拍Americold公司合資4億元，未來5年在中國建立冷凍鏈配送中心網(wǎng)絡(luò)。 水果經(jīng)銷商上海GreatHarvest國際有限公司行政總裁JHONWANG表示，“公司花費(fèi)6000元用大柜將櫻桃從西雅圖運(yùn)往香港，櫻桃屬于成熟非�？焖俚乃�，市場需求量非常大。另外我們還會進(jìn)口葡萄、蘋果等其它水果�，F(xiàn)在中國消費(fèi)者的收入很好，他們不再擔(dān)心一日三餐，生活得到很好的改善，他們需要更多新鮮食物來滿足需求。”在上海人民廣場經(jīng)營水果店的葉建清表示，“集裝箱運(yùn)輸增加了進(jìn)口易腐水果到中國的可能性�！� 另一方面，內(nèi)地食品安全事故頻發(fā)是人們更愿意花高價購買進(jìn)口水果的原因之一。今年5月，江蘇的西瓜懷疑過度噴灑“西甜瓜膨大增甜劑”，導(dǎo)致西瓜“虛不受補(bǔ)”而紛紛爆炸，讓不少人對本地水果望而卻步。 難扭轉(zhuǎn)行業(yè)薄弱現(xiàn)狀 集裝箱運(yùn)輸商在今年的收入大跌。巴黎Alphaliner航運(yùn)顧問公司分析師譚華珠表示，“中美間的日益繁榮的冷凍集裝箱貿(mào)易，并不足以扭轉(zhuǎn)整體下降的集裝箱航運(yùn)，但這將會紓緩遠(yuǎn)東至歐洲及遠(yuǎn)東至北美運(yùn)輸行業(yè)薄弱的現(xiàn)狀�！� 根據(jù)倫敦Piers的數(shù)據(jù)顯示，今年首8個月，在中美航線上，總共運(yùn)輸了53381箱20尺集裝箱，而其中超過一半是凍肉和凍魚。而在該航線上的傳統(tǒng)集裝箱的出貨量則上升8.9%至160萬箱。 為倫敦德魯里船運(yùn)咨詢公司編寫年度集裝箱報告的安德魯表示，“雖然成本下降，但由于需求量增長的因素，導(dǎo)致新的冷凍箱運(yùn)輸價格仍保持在相對較高的水平�！� |
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