電商與物流的愛情買賣冠盛通物流 發(fā)布時間:2013/01/29 |
電商做好買賣，經(jīng)營好與物流的愛情，必須態(tài)度真誠，互相合作，揚長避短，方能共存共贏。電商與物流這對 “情侶”，緣份不淺，來日方長。 如果把電商與物流的關(guān)系人格化，再比作“情侶”。那么，這對“情侶”，一定是天作之合。只是，經(jīng)營好愛情，又要做好買賣，絕非易事。 電商與物流是“黃金搭檔” 只要有實體買賣，就會有物流。淘寶、亞馬遜、當(dāng)當(dāng)從第一天上線運營實業(yè)開始，配送戰(zhàn)線就此拉開。但由于重經(jīng)營輕服務(wù)的電商文化所限，對于大多數(shù)電商而言訂單數(shù)量多少、大小不是最重要的，最重要的是能夠形成配送和回款同步，保持良好的庫存周轉(zhuǎn)。而這就給物流，尤其是快遞的發(fā)展，創(chuàng)造了機遇。 10年前，國內(nèi)鮮有以電商為主營業(yè)務(wù)的物流企業(yè)。那時電商生意冷清，而今電商營業(yè)總額卻能占到GDP的15%，可見電商的發(fā)展迅速，物流企業(yè)和企業(yè)物流也迅速膨脹，包括為數(shù)眾多的知名快遞企業(yè)，宅急送、“四通一達”，順豐、EMS等都與電商企業(yè)有著密切的合作關(guān)系。雖然，合作過程有著諸多磕絆。以京東、易迅、凡客等為代表的電商品牌，還投入資本自建物流。但即便擴容到天涯海角，專業(yè)第三方物流，目前依然是電商擴充版圖的有力合作伙伴。任哪個電商也不敢說，完全不需要物流，或者不需把物流做好。 京東商城副總裁李永和在接受本報記者采訪時說，京東一旦出現(xiàn)大量的貨物準備出庫，而現(xiàn)有物流體系難以滿足需求的時候，京東就會啟動“備用物流承運商”，這些承運商與京東有著良好的合作關(guān)系。他們也是助力京東發(fā)展的強有力后盾。那么天貓系平臺式電商企業(yè)，更加離不開專業(yè)的物流服務(wù)做支撐，特別是經(jīng)營服裝、鞋業(yè)、箱包等小件商品的企業(yè)，物流體系簡直就是生命線�？梢�，物流之于電商是何等重要。 然而，電商對物流卻又愛又恨，愛其不可替代，恨其難養(yǎng)。奈何自建也好，外包也罷，貨暢其流的原則永不變。所以，電商即便難養(yǎng)物流，也還要養(yǎng)，并且要養(yǎng)好。這就需要電商與物流，敞開心扉，各自檢討并改進。 電商，別總讓物流盡折腰 電商大肆宣傳商品，甚或低價促銷，單為吸引客戶眼球，本無可厚非。但2012年暴發(fā)的電商價格大戰(zhàn)，卻令網(wǎng)購客戶大跌眼鏡，也讓物流幾乎都累折腰。有網(wǎng)友曝料：一些電商的促銷，先漲價后降價，大肆鼓吹“0利潤”等等。一些網(wǎng)購客戶被宏大的促銷氣勢吸引后，未及貨比3家，也未過多關(guān)注商品的價格被商家漲了又降的波動狀況，就匆忙下了單，結(jié)果購得商品后，發(fā)現(xiàn)并未享受到真正優(yōu)惠，真正的被忽悠了。 面對客戶抱怨忽悠，譴責(zé)其碰觸法律和商業(yè)道德底線的同時，電商企業(yè)更該反思是否顧及了物流體系的承受力。其后，“雙十一”來臨，各品牌電商促銷活動規(guī)�？涨�，帶來了超平時若干倍的訂單量，但訂單的這種暴發(fā)式增長，直接造成延遲配送的貨物越來越多，丟件和損壞的投訴也更多。此時，物流真正被逼到了兩難境地。自建物流的電商企業(yè)，相對可控，完全外包的電商卻較為被動，只能坐等。對于客戶來說，他們想體驗產(chǎn)品和服務(wù)帶來的驚喜沒有預(yù)期來到，卻在漫長的等待中消磨掉了購物的激情，還要為貨物物流的安全提心吊膽，猜想著貨物到手之時是否安然無恙。 當(dāng)然也有一些電商企業(yè)，如亞馬遜，面對“大戰(zhàn)”依然穩(wěn)如泰山。還有一些傳統(tǒng)商業(yè)企業(yè)也正在做著強化供應(yīng)鏈，提高服務(wù)品質(zhì)的工作�？梢姡娚桃嘤猩痰�。 物流，愛 “他”就要負責(zé) 電商“大戰(zhàn)”，玩命一樣的促銷，帶來了銷售業(yè)務(wù)的激增，卻逐漸暴露了物流的短板。其中最受關(guān)注的莫過于“庫存亂象”與“暴力分揀”。 2012年下半年，兩張形成鮮明對比的圖片被發(fā)到一條微博上，走紅網(wǎng)絡(luò)。一張圖顯示著某快遞公司胡亂堆放著貨品的場景，一張圖顯示著某企業(yè)物流倉庫有序存放的貨品場景。圈內(nèi)人士紛紛評論�？傮w來說，解釋多于批評。更多的圈內(nèi)人士認為這兩張圖，沒有可比性。然而，做為消費者卻對此大為不悅。因為，沒有一個人希望自己的貨被放在胡亂堆放的倉庫里。不論他是企業(yè)物流，還是物流企業(yè)。 隨后，中央電視臺“再問物流”，曝光了某快遞企業(yè)暴力分揀的現(xiàn)象。其中，網(wǎng)購訂單或許占據(jù)相當(dāng)大的比重。媒體、法律界人士、消費者都在呼吁，物流要對貨物負責(zé)，要向消費者提供保障機制。 一位朋友，有過被快遞損壞貨物的經(jīng)歷。2012年夏，朋友網(wǎng)購的筆記本散熱架來到之后，先簽字快遞才給貨，收貨之后才發(fā)現(xiàn)散熱架風(fēng)扇不工作，經(jīng)仔細檢查，發(fā)現(xiàn)是摔壞的。這讓同事懊惱不已，幾十元的東西退和換，都是瞎耽誤工夫，干脆吃了啞巴虧。做為消費者，想對物流說的話很多，關(guān)鍵字只有兩個：責(zé)任! 2012年歲末，國家郵政總局宣布注銷全國116家快遞企業(yè)。對媒體曝光的內(nèi)件丟失、野蠻分揀、霸王條款等違規(guī)行為快遞企業(yè)，進行約談和依法嚴肅處理。近日，京東商城總裁劉強東宣布2013年工作方向，將贏利和提高服務(wù)品質(zhì)做為新一年的主要工作，這也為眾多電商企業(yè)帶了一個好頭。眾望之下，還是看到了電商與物流的些許改變。 總之，電商做好買賣，經(jīng)營好與物流的愛情，則必須態(tài)度真誠，互相合作，揚長避短，方能共存共贏。電商與物流這對“情侶”，緣份不淺，來日方長。 |
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