《羊圈困境》：中國(guó)物流短腿及出路冠盛通物流 發(fā)布時(shí)間:2013/02/19 |
| 由中國(guó)財(cái)富出版社推出的暢銷書、現(xiàn)代物流報(bào)副主編楊達(dá)卿的專著《羊圈困境——中國(guó)大國(guó)崛起的物流“短腿”》(下稱《羊圈困境》)，2013年1月底已正式發(fā)行。該書剖析了中國(guó)在大國(guó)崛起中面臨的交通物流業(yè)短板，并結(jié)合物流業(yè)在荷蘭、西班牙、英國(guó)、德國(guó)、日本等大國(guó)崛起中的重要作用，橫向比較了歐美國(guó)家的獅式企業(yè)模式，日韓國(guó)家的狼式企業(yè)模式。
《羊圈困境》指出，17至18世紀(jì),全球富國(guó)崛起靠的是“海運(yùn)強(qiáng)則經(jīng)濟(jì)強(qiáng)”，從西班牙、葡萄牙、荷蘭、英國(guó)等昔日殖民強(qiáng)國(guó)崛起可見;19至20世紀(jì)，全球富國(guó)崛起秘密變成了“物流強(qiáng)則經(jīng)濟(jì)強(qiáng)”，從日本、韓國(guó)、新加坡等地域小國(guó)崛起的歷史可見;21世紀(jì)，該規(guī)律變成了“供應(yīng)鏈強(qiáng)則經(jīng)濟(jì)強(qiáng)”，從美國(guó)、日本、德國(guó)等始終保持全球超級(jí)經(jīng)濟(jì)體可見。 《羊圈困境》指出，中國(guó)在明清時(shí)期從全球經(jīng)濟(jì)大國(guó)陣營(yíng)中衰退，在經(jīng)濟(jì)文化、政治體制上都陷入“羊圈困境”。何謂“羊圈”?從空中鳥瞰中國(guó)地形，喜馬拉雅山脈、唐古拉山山脈、昆侖山脈、天山山脈、阿爾泰山脈等，從西部、西南、西北把中國(guó)從歐亞大陸隔離出一個(gè)半羊圈;東北還有大興安嶺和長(zhǎng)白山山脈，封住羊圈的東北口;但北邊的陰山山脈和祁連山山脈組成的羊圈太矮，秦始皇、明成祖等就用萬(wàn)里長(zhǎng)城把羊圈加高加固。但來(lái)自狼圖騰的游牧民族匈奴族、突厥族等，仍不斷翻越羊圈偷獵。 羊圈式的中國(guó)地形庇護(hù)了中國(guó)羊圖騰文化——中國(guó)農(nóng)耕文化始祖炎帝神農(nóng)就是以羊?yàn)閳D騰。但中國(guó)“三面環(huán)山”，“西山東�！钡牡孛惨苍斐伞把蛉Ь场�。漢朝時(shí)期，張騫疏通歐亞大陸的陸上絲綢之路;唐朝時(shí)，廣州港成為全球最大最繁華的商貿(mào)物流港之一;明朝時(shí)，鄭和在全球最先開始遠(yuǎn)洋航行并疏通海上絲綢之路;清朝時(shí)，全球首富即廣東十三行的紅頂商人伍秉鑒曾是英國(guó)東印度公司的最大債權(quán)人并投資美國(guó)鐵路，但中國(guó)企業(yè)卻沒(méi)有走出“羊圈困境”，越來(lái)越自閉。清朝最終“不許片帆出海”，閉關(guān)鎖國(guó)。 中國(guó)要自強(qiáng)于世界民族之林，不但要實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)的富足，還要打破地緣經(jīng)濟(jì)、政治和文化上的“羊圈困境”，一方面，要“引進(jìn)來(lái)”，吸引國(guó)際資金、技術(shù)和人才、文化，引進(jìn)新鮮血液，激活中國(guó)市場(chǎng);另一方面，要“走出去”，把中國(guó)商品、技術(shù)和人才、文化，輸出全球市場(chǎng)，參與全球競(jìng)爭(zhēng)。 在這方面，30多年前，中國(guó)啟動(dòng)“改革開放政策”;10多年前，中國(guó)加入世界貿(mào)易組織(WTO),都是打破“羊圈困境”的關(guān)鍵舉措。但截止目前，無(wú)論是“引進(jìn)來(lái)”還是“走出去”，都面臨一個(gè)“短腿”——中國(guó)滯后的物流。中國(guó)創(chuàng)造了多年貨物貿(mào)易順差，但也遭遇服務(wù)貿(mào)易長(zhǎng)期逆差。從1992年到2012年，中國(guó)近20年服務(wù)貿(mào)易逆差，其中逆差最大的正是運(yùn)輸及物流服務(wù)貿(mào)易。中國(guó)A股歷史上最大虧損王，多是來(lái)自運(yùn)輸物流企業(yè)。 《羊圈困境》以五大章節(jié)，透視了中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“羊圈困境”，及亟待解決的物流“短腿”問(wèn)題，許多業(yè)內(nèi)人士對(duì)此書都予以了高度的評(píng)價(jià)。 |
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