何黎明:物流業(yè)進(jìn)入“新常態(tài)”階段,增長放緩成本增高冠盛通物流 發(fā)布時間:2014/07/09 |
中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明日前在物流供應(yīng)鏈整合與創(chuàng)新論壇上指出,我國物流業(yè)作為重要的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)近年來受到國家和有關(guān)部門的高度重視,物流業(yè)在國民經(jīng)濟中的產(chǎn)業(yè)地位穩(wěn)步提升。受我國經(jīng)濟進(jìn)入“新常態(tài)”影響,也是應(yīng)對新時期轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的需要,我國物流業(yè)正在進(jìn)入“新常態(tài)”的發(fā)展階段。 物流業(yè)在“新常態(tài)”發(fā)展階段呈現(xiàn)出溫和增長、高成本、以內(nèi)需為主要增長動力、整合創(chuàng)新等特點。 行業(yè)進(jìn)入溫和增長階段 何黎明指出,物流業(yè)結(jié)束了過去十多年20%以上的高速增長,增長速度逐步放緩到9%左右。今年一季度,社會物流總額47.8萬億元,可比增長8.6%,比去年同期回落0.8個百分點。物流業(yè)增加值3.9萬億元,同比增長8.5%,比去年同期回落0.7個百分點。預(yù)計未來一段時期,社會物流總額和物流業(yè)增加值增速將維持溫和增長。 他同時表示,物流業(yè)在服務(wù)業(yè)中的支柱地位較為穩(wěn)固,占服務(wù)業(yè)增加值的比重長期維持在15%左右。物流業(yè)進(jìn)入溫和增長階段,長期掩蓋在高速增長下的一系列問題開始浮現(xiàn),倒逼行業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級。 資源要素進(jìn)入高成本時代 何黎明表示,物流用地依然緊缺。2013年,全國工礦倉儲用地21萬公頃,僅增長3.2%,低于國有建設(shè)用地供應(yīng)增長幅度。據(jù)中物聯(lián)抽樣調(diào)查顯示,北京、上海、廣州等一線城市物流地價普遍超過80萬元/畝。燃油價格高位運行。2013年汽油價格比2009年上漲了三分之一左右。 此外,勞動力成本高企。物流企業(yè)反映,自2010年以來,企業(yè)勞動力成本年均上漲幅度在20%左右,企業(yè)“員工荒”現(xiàn)象較為普遍。 環(huán)保成本也逐步顯現(xiàn)。2013年,國務(wù)院發(fā)布“史上最嚴(yán)厲”的《大氣污染防治行動計劃》,多地出現(xiàn)車輛限行政策,并有逐步擴散趨勢,極大地影響了城市貨運車輛通行。 何黎明表示,資源要素成本持續(xù)走高,依靠資源投入、規(guī)模擴張的粗放式增長方式難以為繼。 內(nèi)需成為增長主要動力 近年來,與內(nèi)需相關(guān)的社會物流需求保持高速增長態(tài)勢。一季度單位與居民物流總額可比增長32.1%,遠(yuǎn)高于工業(yè)品和進(jìn)口貨物物流總額的增長速度。受擴大內(nèi)需特別是消費需求帶動,電商、快遞、快運、食品、電子、快消、醫(yī)藥、冷鏈等物流細(xì)分市場保持較高增長態(tài)勢。 今年一季度,快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成26億件,同比增長51.9%,未來一段時期仍將保持50%以上的增長速度。 截止2013年底,全國冷庫儲存能力總計超過2400萬噸,同比增長約13.6%,社會投資熱度依然不減。 隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展,電商物流迎來重要發(fā)展機遇。2013年,網(wǎng)絡(luò)購物交易額占社會消費品零售總額的7.8%,比上年提高1.6個百分點。今年一季度,電子商務(wù)市場交易規(guī)模達(dá)2.57萬億元,同比增長15%。其中,網(wǎng)絡(luò)購物市場交易規(guī)模超過4500億元,同比增長27.6%;移動購物市場超過640億元,同比增長140.8%。未來一段時期網(wǎng)絡(luò)購物特別是移動購物仍將保持高速增長,對物流服務(wù)的規(guī)模和質(zhì)量都提出了更高的要求。 整合與創(chuàng)新助推轉(zhuǎn)型升級 何黎明指出,物流業(yè)的核心價值就在于整合,這也是現(xiàn)代物流業(yè)區(qū)別與傳統(tǒng)的運輸、倉儲行業(yè)的主要特征。領(lǐng)先企業(yè)通過流程再造、兼并重組、聯(lián)盟合作等多種方式,加快功能整合、組織整合、信息整合和平臺整合,挖掘物流整合潛力,發(fā)揮資源利用效率,有效提升發(fā)展的質(zhì)量和效益。 近年來,在公路貨運市場,出現(xiàn)了傳化公路港、林安物流、卡行天下等一批平臺整合型企業(yè),集中分散的貨運資源,提升了市場的集約化水平。當(dāng)前,創(chuàng)新驅(qū)動已經(jīng)成為我國物流業(yè)的重要支撐,領(lǐng)先物流企業(yè)通過技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、模式創(chuàng)新、集成創(chuàng)新、制度創(chuàng)新,打造戰(zhàn)略競爭新優(yōu)勢。順豐速運推出快遞 電商協(xié)同發(fā)展模式,加速與電商滲透融合,線上線下資源實現(xiàn)戰(zhàn)略共享。海爾日日順物流推出“送裝一體化”服務(wù)模式,打造四網(wǎng)融合核心競爭力;吹V物流推出平臺 基地供應(yīng)鏈管理模式,提升大宗商品流通組織化程度。 此外,大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等新的信息技術(shù),給物流業(yè)帶來了重大變革和新的挑戰(zhàn)。專業(yè)化、一體化、個性化的物流模式創(chuàng)新,引領(lǐng)企業(yè)搶占產(chǎn)業(yè)競爭制高點。 物流基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)初步成型 根據(jù)“十二五”綜合交通運輸體系規(guī)劃,到2015年,我國綜合交通總里程將達(dá)到490萬公里。2013年末,我國公路總里程達(dá)435.6萬公里,已經(jīng)接近“十二五”期末450萬公里的目標(biāo)。鐵路營業(yè)里程達(dá)到10.3萬公里,與“十二五”的目標(biāo)還有一定差距。 經(jīng)過20多年的發(fā)展,我國物流園區(qū)有效推動產(chǎn)業(yè)集聚,引導(dǎo)物流節(jié)點布局,取得了很大的進(jìn)展。這方面,普洛斯一直是我國物流園區(qū)領(lǐng)域的標(biāo)桿企業(yè)。十多年來一直致力于設(shè)施網(wǎng)絡(luò)平臺的建設(shè),致力于物流資源的整合,來推動社會綜合成本的節(jié)約。 截至2013年底,普洛斯在我國已經(jīng)擁有超過1200萬平方米的倉儲設(shè)施,為我國物流園區(qū)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)作出了重要貢獻(xiàn)。 去年出臺的《全國物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃》,確定了29個一級物流園區(qū)布局城市和70個二級布局城市,為物流園區(qū)加快網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展制定了基本藍(lán)圖?傮w來看,我國物流基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)初步成型,對行業(yè)的制約作用逐步消退,依托物流基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的創(chuàng)新將逐步加快。 |
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