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廣東高速26號將全面漲價 超載最高收6倍!

為認真貫徹執(zhí)行交通運輸部《印發(fā)關(guān)于收費公路試行計重收費指導(dǎo)意見的通知》（交公路發(fā)〔2005〕492號）精神，進一步完善車輛通行費的計量方式，規(guī)范貨運市場經(jīng)濟秩序，切實保護國家公路財產(chǎn)。

本著對超限超載運輸車輛治理實施經(jīng)濟手段與行政手段相結(jié)合的原則，結(jié)合我省高速公路實際情況，經(jīng)省人民政府同意，現(xiàn)決定自2015年6月26日零時起對我省高速公路載貨類汽車實行完全計重收取車輛通行費（以下簡稱完全計重收費）。

具體方案如下：
● 一、計重收費范圍
凡根據(jù)國家、廣東省政府規(guī)定應(yīng)當繳納高速公路車輛通行費的所有載貨類機動車行駛我省高速公路，實行完全計重收取車輛通行費。

● 二、計重收費原則
（一）公平合理原則。使車輛的通行費支出與其對公路的磨損程度成正比關(guān)系，真正體現(xiàn)“多用路者多繳費、少用路者少繳費”的要求，引導(dǎo)車戶標準裝載，實現(xiàn)平等競爭，確保車輛在繳納通行費上公平合理。

（二）鼓勵運輸戶合法裝載原則。實行完全計重收費，充分體現(xiàn)鼓勵合法運輸，打擊超限運輸?shù)哪康摹�對國家鼓勵發(fā)展的推薦車型和多軸大型車輛給予適當?shù)耐ㄐ匈M優(yōu)惠，用政策引導(dǎo)貨運車輛發(fā)展，優(yōu)化貨運結(jié)構(gòu)。

（三）不增加社會總體負擔原則。實行完全計重收費后應(yīng)確保正常裝載車輛總體收費水平與現(xiàn)行收費水平基本持平，不增加社會總體負擔。

（四）穩(wěn)步推進原則。制定周密的實施方案，確保政策調(diào)整平衡過渡和社會穩(wěn)定。

● 三、計重收費標準
（一）公路承載能力認定標準
根據(jù)《公路法》以及國家有關(guān)法規(guī)規(guī)定，在公路上行駛的車輛的軸載質(zhì)量應(yīng)當符合公路工程技術(shù)標準、《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》（國家強制標準GB1589—2004）及交通部《印發(fā)關(guān)于收費公路試行計重收費指導(dǎo)意見的通知》（交公路發(fā)〔2005〕492號）的要求。在實行計重收費的公路上行駛的載貨類汽車如超過如下認定標準，則被視為已超過公路的承載能力。

車輛的車貨總重認定標準：
——二軸貨車17噸；
——三軸貨車25噸；
——四軸貨車35噸；
——五軸貨車43噸；
——六軸及六軸以上貨車49噸。
完全計重收費是以實地測量的車貨總重作為收費的依據(jù)。根據(jù)實際測量的各軸軸重之和（即車輛的實際車貨總重），與該車對應(yīng)的公路承載能力認定標準的比較情況，核定汽車是否超過公路承載能力。

（二）高速公路及獨立特大橋基本費率和收費里程
1.四車道高速公路基本費率為0.09元/噸飯�梨|⒘�硻n酪隕細咚俟�路基悲d崖飾?.12元/噸飯�厘P�瘦氀里程以省交通月栦簣D鄹裰鞴懿棵毆�布的高速公路瘦氀里碀��准�?/P>

2.虎門大橋主橋(威遠-南沙段)基本費率為1.23元/噸飯�厘P�瘦氀里碀�?.50公里；引橋(南沙-亭角段)基本費率為0.19元/噸飯�厘P�瘦氀里碀�?0.29公里;引橋(太平-威遠段)基本費率為0.23元/噸飯�厘P�瘦氀里碀�?.69公里。經(jīng)過虎門大橋主橋和引橋的，按主橋基本費率和里程計費。

3.汕頭海灣大橋基本費率為1.38元/噸飯�厘P��?.25公里計費。

4.番禺大橋基本費率為0.30元/噸飯�厘P�瘦氀里碀�?.47公里。

5.黃埔大橋（國道主干線廣州繞城公路東段官田-草堂）基本費率為0.86元/噸飯�厘P�瘦氀里碀�?.00公里。

6.惠州海灣大橋（亞婆角至巽寮灣段）基本費率為0.55元/噸飯�厘P�瘦氀里碀�?.90公里。

（三）計重收費具體計費方法
1.正常裝載不超限（低于車輛所對應(yīng)的公路承載能力認定標準）的車輛，其車輛通行費收費標準按照如下要求計算確定：
以收費站實際測量確定的車貨總重為依據(jù)，車輛總軸重不足5噸者，按5噸計收。大于5噸且小于10噸（含10噸）的車輛，按基本費率的1.25倍計算確定車輛通行費收費標準。10噸至20噸（含20噸）的車輛，10噸及以下部分，其費率按基本費率的1.1倍計收；10噸至20噸重量部分，其費率按基本費率線性遞減到基本費率的5/6計收。20噸至40噸（含40噸）的車輛，10噸及以下部分，其費率按基本費率計收；10噸至40噸的重量部分，其費率按基本費率線性遞減到基本費率的30%計收。大于40噸的車輛，10噸及以下的部分，其費率按基本費率計收；超過10噸的部分按基本費率的30％計收。

2.超限（超過車輛所對應(yīng)的公路承載能力認定標準）車輛，其車輛通行費收費標準按如下要求計算確定：

正常裝載部分，按上述正常裝載車輛計費規(guī)定計收車輛通行費。

車貨總重超限0%--30%（含30%）部分，按基本費率的40%計收車輛通行費。

車貨總重超限30%--50%（含50%）的部分，按基本費率的4倍計收車輛通行費。

車貨總重超限50%--80%（含80%）的部分，按基本費率的5倍計收車輛通行費。

車貨總重超限80%以上的部分，按基本費率的6倍計收車輛通行費。

（四）計重收費計算公式模型
1.正常裝載的合法運輸車輛通行費計算公式:
當 0＜G≤5 時,N=5譓譒;
當5＜G≤10時,N=1.25譍譓譒;
當10＜G≤20時,N=1.1?0譓譒 (G-10)譑1譓譒;
當20＜G≤40時,N=10譓譒 (G-10)譑2譓譒;
當G＞40時,N=10譓譒 (G-10)譑3譓譒。

2.超過公路承載能力的車輛通行費計算公式:
N=N1 N2
當10＜W≤20, N1=1.1?0譓譒 (W-10)譑4譓譒；
當20＜W≤40，N1=10譓譒 (W-10)譑5譓譒；
當W＞40時,N1=10譓譒 (W-10)譑3譓譒。
當G/W≤1.3時，N2= (G-W)?.4譓譒;
當1.3＜G/W≤1.5時,N2=0.3W?.4譓譒 (G-1.3W)?譓譒；
當1.5＜G/W≤1.8時，N2=0.3W ?.4譓譒 0.2W?譓譒 (G-1.5W)?譓譒；
當G/W＞1.8時，N2=0.3W?.4譓譒 0.2W?譓譒 0.3W?譓譒 (G-1.8W)?譓譒 。
其中： N——車輛應(yīng)繳費額（以1元為最小計費單位，四舍五入取整）；
N1——正常裝載重量部分應(yīng)繳費額（元）;
N2——超限重量部分應(yīng)繳費額（元）;
G——車貨實際總重（噸）；
M——基本費率（元/噸飯�厘P��?BR>L——收費里程（單位：公里）；
W——車輛所對應(yīng)的公路承載能力認定標準（噸）；
K——基本費率遞減調(diào)節(jié)系數(shù)，
（K1=7/6-G/60;K2=370/300-7G/300;K3=0.3;K4=7/6-W/60；K5=370/300-7W/300）。

● 四、收費管理
（一）對現(xiàn)行高速公路和其他封閉式收費公路車型分類標準中的客車，按《收費公路車輛通行費車型分類》[JT\T489—2003]進行分類，并按省政府批準的收費標準收取通行費。

（二）不符合有關(guān)規(guī)定條件的鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸車輛，不享受“綠色通道”免收政策，按上述完全計重收費規(guī)定計收通行費。

（三）稱重設(shè)備須經(jīng)質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門按期檢定，對現(xiàn)場稱重結(jié)果，一般不予以復(fù)稱。

（四）為盡可能避免糾紛，便于收費現(xiàn)場管理，所有計重收費車輛計重收費質(zhì)量均按現(xiàn)場實際稱重質(zhì)量的97.5%確定。

● 五、應(yīng)急預(yù)案
按照“保障暢通、確保穩(wěn)定、順利推進”的原則，制定實施計重收費應(yīng)急預(yù)案。

（一）按《收費公路車輛通行費車型分類》[JT\T489—2003]車型分類和省政府批準的收費標準完善收費系統(tǒng)，一旦計重收費系統(tǒng)出現(xiàn)故障無法正常運行，及時啟動按車型分類收費系統(tǒng)收費。

（二）在實施完全計重收費初期，在收費站請公安、交通執(zhí)法人員協(xié)助工作，一旦出現(xiàn)人為堵塞車道或者其他群體性突發(fā)事件，立即啟動應(yīng)急預(yù)案，協(xié)助收費站維持正常的交通秩序和收費秩序。

（三）實施完全計重收費的收費站點，應(yīng)建立向交通、公安部門的信息報告機制，及時報告突發(fā)事件的有關(guān)信息，同時定期報告過往車輛的超限超載運輸情況，配合交通、公安部門開展超限超載治理工作。

● 六、保障措施
（一）實行計重收費車道的全面覆蓋，已開通尚未建設(shè)計重收費車道的收費站須在2015年6月底前建成。

（二）在設(shè)置（改造）計重收費站（通道）時，應(yīng)充分考慮屬地有關(guān)執(zhí)法部門的意見，科學合理設(shè)置（改造）計重收費站（通道），以便執(zhí)法工作順利開展和確保車輛安全有序通行。

（三）為進一步提高計重設(shè)備的穩(wěn)定性和準確性，新建的計重收費車道，須全部安裝使用雙彎板、雙石英或雙稱臺等性能較好的稱重設(shè)備，已建成使用的計重收費車道，逐步將單彎板、單石英改造成雙彎板、雙石英或雙稱臺等性能更好的稱重設(shè)備。

（四）各高速公路經(jīng)營管理單位，根據(jù)質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門每年2次強檢的時間安排，錯開時段每年追加2次自檢，保證各收費車道的稱重設(shè)備每年有4次（每季度1次）檢定，并根據(jù)檢定的情況及時維護、調(diào)校。