公路貨運(yùn)業(yè)，讓子彈再飛一會(huì)冠盛通物流 發(fā)布時(shí)間:2015/07/22 |
移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)下貨運(yùn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的趨勢(shì)分析，王堅(jiān)預(yù)測(cè)來(lái)幾年物流行業(yè)一些變化趨勢(shì) 1、未來(lái)幾年物流行業(yè)政策會(huì)進(jìn)一步寬松 2、技術(shù)將進(jìn)一步改變行業(yè)，貨物信息流更加透明化，車輛技術(shù)信息也將整合給車隊(duì)和司機(jī)，運(yùn)輸效率會(huì)進(jìn)一步提高。 3、標(biāo)準(zhǔn)化將貫穿至整個(gè)行業(yè)，車型標(biāo)準(zhǔn)化、托盤標(biāo)準(zhǔn)化、貨物包裝標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化、執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)化將對(duì)整個(gè)行業(yè)的效率提升起到非常大的作用4部分高速收費(fèi)將取消，高速公路整體收費(fèi)將降低。5、對(duì)于市場(chǎng)正在探索的各種平臺(tái)、聯(lián)盟、服務(wù)體系等等，雖然90%以上會(huì)死亡，但可以期待的是總會(huì)有幾家會(huì)脫穎而出，成為新運(yùn)輸模式的代表。 一、貨運(yùn)行業(yè)的變化 回想改革開(kāi)放以來(lái)，我們貨運(yùn)行業(yè)發(fā)生了諸多變化， 貨運(yùn)市場(chǎng)高度市場(chǎng)化，優(yōu)勝劣汰，社會(huì)穩(wěn)定； 高速公路上的超載由于計(jì)重收費(fèi)基本得到控制，大噸小標(biāo)等不正常現(xiàn)象也基本絕跡。 二、公路貨運(yùn)業(yè)這一年來(lái)的變化 這一年來(lái)，在互聯(lián)網(wǎng)的影響下，尤其是嘀嘀、快的打車巨大成功影響下，很多人相信出租行業(yè)的顛覆能復(fù)制到貨運(yùn)行業(yè)，公路貨運(yùn)業(yè)精彩紛呈，各種利用互聯(lián)網(wǎng)方式改造傳統(tǒng)貨運(yùn)的模式層出不窮，有的做市內(nèi)整車，有的做市內(nèi)零擔(dān)，有的做長(zhǎng)途整車，有的做長(zhǎng)途零擔(dān)。從殺入這個(gè)行業(yè)的人員構(gòu)成來(lái)說(shuō)，有從第三方物流、有從物流園區(qū)、有從定位公司、有從軟件公司、有從車廠等各種渠道而來(lái)的。資本動(dòng)輒幾百萬(wàn)上千萬(wàn)美元的投資，更給這個(gè)市場(chǎng)提供了一定的彈藥，拿到融資的公司，仿佛打了雞血式的，為提高APP裝機(jī)量，大規(guī)模地推他們的產(chǎn)品，甚至爆發(fā)了流血沖突，行業(yè)異常躁動(dòng)。 貨運(yùn)業(yè)之所以躁動(dòng)，固然與大的互聯(lián)網(wǎng)有關(guān)，與政府提倡的“全民創(chuàng)新、萬(wàn)眾創(chuàng)業(yè)”有關(guān)，也與公路貨運(yùn)行業(yè)整體不景氣有關(guān)，從五月份的數(shù)據(jù)來(lái)看，無(wú)論是運(yùn)價(jià)指數(shù)還是效率指數(shù)，都只有去年的九成多一點(diǎn)，重卡銷量巨幅下滑，行業(yè)內(nèi)用工成本不斷上升，貨量不斷下降，營(yíng)改增進(jìn)入常態(tài)后，靠購(gòu)買資產(chǎn)降低稅負(fù)的紅利吃凈后利潤(rùn)下滑，加劇了行業(yè)的恐慌情緒。 應(yīng)該看到，這一年中，行業(yè)中也出現(xiàn)了一些積極的現(xiàn)象，由于鐵路貨量持續(xù)下降，鐵路將回歸到零擔(dān)貨運(yùn)，將直接在長(zhǎng)途線路上與公路展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。ETC全國(guó)聯(lián)網(wǎng)，將給公路貨運(yùn)業(yè)的通行費(fèi)管理帶來(lái)優(yōu)惠和便利。營(yíng)改增將在今年四季度的進(jìn)一步擴(kuò)圍，尤其是高速公路通行費(fèi)和保險(xiǎn)納入營(yíng)改增的范圍，將大幅降低企業(yè)稅負(fù)。 讓我們仔細(xì)來(lái)看一下這個(gè)行業(yè)出現(xiàn)的一些模式： 1、平臺(tái)模式：具體可以分為園區(qū)式平臺(tái)和專線式平臺(tái)，前者是以物流園區(qū)為依托，為其中的個(gè)體司機(jī)或者專線公司提供服務(wù)，比較典型的有傳化、林安、天地匯、滿意通達(dá)等，后者是以專線公司為依托來(lái)組建平臺(tái)，比較典型的有卡行天下、好友匯、商橋等公司，平臺(tái)本身不參與運(yùn)輸?shù)慕灰祝菫榻灰纂p方提供服務(wù)，仔細(xì)分析平臺(tái)模式又先千差萬(wàn)別，服務(wù)范圍、服務(wù)深度都有區(qū)別。 2、聯(lián)盟模式：聯(lián)盟模式是以專線形式發(fā)展出的一種松散型的關(guān)系，聯(lián)盟可以分為互補(bǔ)性聯(lián)盟和同線路聯(lián)盟。聯(lián)盟依緊密程度不同可以分為沙龍、俱樂(lè)部、會(huì)員等各種形式。作為經(jīng)濟(jì)共同體的聯(lián)盟在中國(guó)是否是一種穩(wěn)態(tài)的組織形式值得觀察。 3、車貨匹配模式：這種模式本質(zhì)上是一種眾包模式，這些公司試圖以一款A(yù)PP將貨主和車輛直接連接起來(lái)，為這個(gè)模式奮斗的一群充滿理想主義色彩的人，他們認(rèn)為未來(lái)的方向就是直連就義無(wú)反顧地往這個(gè)方向走下去了，比較典型的有運(yùn)滿滿、羅計(jì)、物流小秘等。 4、車輛服務(wù)模式：認(rèn)同這個(gè)模式的是一群出生于傳統(tǒng)物流或者對(duì)傳統(tǒng)物流有著多年了解的人，他們認(rèn)為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以改變傳統(tǒng)物流提供商的服務(wù)體系，開(kāi)始在社會(huì)化服務(wù)體系建設(shè)中探索道路，比如貨車幫、維天運(yùn)通、喇叭運(yùn)力等。 5、貨物服務(wù)模式：這也是一群對(duì)傳統(tǒng)物流有多年了解的人，他們想將多層分包的運(yùn)輸業(yè)務(wù)透明化或者今后去掉部分中間層。 以上簡(jiǎn)單分類尚不能概括全部，各種模式在技術(shù)、思想、政策不斷變化中出現(xiàn)新的蛻變。但可以看到的是，國(guó)內(nèi)業(yè)界體量最大的鐵路公司和國(guó)際業(yè)界最新銳的公司UBER都尚未下場(chǎng)，互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)體量最大的BAT公司也未入場(chǎng)，應(yīng)該說(shuō)正戲還未開(kāi)始。 三、公路貨運(yùn)行業(yè)特點(diǎn)分析 小散亂差一直是這個(gè)行業(yè)的標(biāo)簽。全國(guó)745萬(wàn)個(gè)運(yùn)輸業(yè)戶，其中個(gè)體工商戶有691萬(wàn)戶，這些運(yùn)輸業(yè)戶一共掌控著1453萬(wàn)輛，戶均2輛車。其實(shí)小散是這個(gè)行業(yè)的特點(diǎn)，個(gè)人或者小團(tuán)體擁有生產(chǎn)資料，并自己使用這種生產(chǎn)資料是這個(gè)行業(yè)資源配置最好的方式，尤其是在國(guó)家的勞動(dòng)法規(guī)和稅收政策都傾向于保護(hù)小微企業(yè)的情況下。同時(shí)公路運(yùn)輸不是個(gè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的行業(yè)。亂差才是這個(gè)行業(yè)應(yīng)該解決的問(wèn)題，如果這樣行業(yè)能夠公平競(jìng)爭(zhēng)，如果個(gè)體戶能像大車隊(duì)一樣享受到集團(tuán)采購(gòu)的優(yōu)惠價(jià)格，能像一般納稅人一樣開(kāi)票繳稅，能像大車隊(duì)一樣對(duì)車輛知識(shí)有足夠的了解，能像大車隊(duì)一樣獲得貨源，運(yùn)輸行業(yè)的亂差就能得到解決。我認(rèn)為，易流提出的“大平臺(tái)、小車隊(duì)”是未來(lái)發(fā)展方向，集約化經(jīng)營(yíng)不一定是要組成大型車隊(duì)，重車輛資產(chǎn)型的運(yùn)營(yíng)公司未來(lái)一定是小型化，但是為貨主提供服務(wù)的公司體量可能比較大，集約化經(jīng)營(yíng)的方向是服務(wù)型公司而非資產(chǎn)型公司。 移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，恰恰為大平臺(tái)的組建準(zhǔn)備了技術(shù)條件，信息通過(guò)智能手機(jī)能快直接抵達(dá)每個(gè)司機(jī)，各類為司機(jī)提供生產(chǎn)和生活服務(wù)的社會(huì)化平臺(tái)開(kāi)始搭建，運(yùn)輸業(yè)的生態(tài)開(kāi)始改變，資本的介入更給這場(chǎng)變革提供了催化劑，個(gè)體司機(jī)的習(xí)慣在燒錢大戰(zhàn)中改變。 公路貨運(yùn)行業(yè)是國(guó)內(nèi)最早市場(chǎng)化的行業(yè)，正由于高度市場(chǎng)化，行業(yè)內(nèi)個(gè)體的競(jìng)爭(zhēng)力極強(qiáng)，競(jìng)爭(zhēng)也極不規(guī)范，外資企業(yè)覬覦這個(gè)市場(chǎng)多年，多次嘗試以各種方式進(jìn)入，但基本都不成功。正由于市場(chǎng)的自然淘汰機(jī)制，企業(yè)學(xué)會(huì)了有問(wèn)題找市場(chǎng)而不是找主管部門，行業(yè)主管部門總體對(duì)公路貨運(yùn)市場(chǎng)干預(yù)不多。 整個(gè)運(yùn)輸市場(chǎng)和中國(guó)其他行業(yè)一樣運(yùn)力高度過(guò)剩，由于我們個(gè)體司機(jī)市場(chǎng)的主體構(gòu)成是由農(nóng)民組成，因此市場(chǎng)消化運(yùn)力過(guò)剩的渠道不是簡(jiǎn)單的退出，而是運(yùn)輸效率的降低、部分車輛自動(dòng)停駛，農(nóng)民暫時(shí)回到老家。 整個(gè)運(yùn)輸市場(chǎng)基本由個(gè)體司機(jī)構(gòu)成，他們基本來(lái)自于農(nóng)村，他們?cè)谕l(xiāng)致富的影響下加入了運(yùn)輸大軍，由于各地執(zhí)法的尺度不完全一致，司機(jī)形成了不熟悉的線路不跑的習(xí)慣。一些中部大省如河南、安徽、江西出現(xiàn)了集體從事運(yùn)輸?shù)娜后w而成為運(yùn)輸大省。 運(yùn)輸市場(chǎng)的信息不透明、價(jià)格不對(duì)稱、層層分包、運(yùn)輸過(guò)程不透明、價(jià)格信息不透明是客觀存在的，應(yīng)該看到在當(dāng)時(shí)技術(shù)條件下正是由于層層中介，才使信息高速傳遞，市場(chǎng)達(dá)到均衡。但是也是由于這種不透明，使行業(yè)內(nèi)存在著腐敗的土壤，不誠(chéng)信的基礎(chǔ)。 四、接下來(lái)會(huì)發(fā)生什么未來(lái)幾年一定是精彩的，我們可以期待的是： 1、行業(yè)政策進(jìn)一步寬松，企業(yè)設(shè)立和年審、車輛登記和年審手續(xù)都將進(jìn)一步簡(jiǎn)化，行業(yè)準(zhǔn)入門檻將降低，擁有車、使用車的門檻和成本將進(jìn)一步降低。 2、技術(shù)將進(jìn)一步改變行業(yè)，貨物信息流更加透明化，車輛技術(shù)信息也將整合給車隊(duì)和司機(jī)，運(yùn)輸效率會(huì)進(jìn)一步提高。高速公路ETC數(shù)據(jù)也將整合到運(yùn)輸鏈中，政府?dāng)?shù)據(jù)的逐步開(kāi)放，大數(shù)據(jù)在行業(yè)的應(yīng)用將會(huì)興起。運(yùn)輸景氣數(shù)據(jù)對(duì)全社會(huì)的公布和公信力的建立，將使這個(gè)行業(yè)建立起有效的退出機(jī)制。行業(yè)誠(chéng)信數(shù)據(jù)的建立，將促使行業(yè)不斷自律。 3、標(biāo)準(zhǔn)化將貫穿至整個(gè)行業(yè)，車型標(biāo)準(zhǔn)化、托盤標(biāo)準(zhǔn)化、貨物包裝標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化、執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)化將對(duì)整個(gè)行業(yè)的效率提升起到非常大的作用。隨著標(biāo)準(zhǔn)化的建立，多式聯(lián)運(yùn)將在長(zhǎng)途運(yùn)輸、低成本運(yùn)輸中發(fā)揮重要的作用，公路貨運(yùn)在整個(gè)運(yùn)輸中所占的權(quán)重將降低。 4、隨著國(guó)家90年代投入使用的高速公路逐步到達(dá)收費(fèi)年限，可以期待的是，部分高速收費(fèi)將取消，高速公路整體收費(fèi)將降低。 5、對(duì)于市場(chǎng)正在探索的各種平臺(tái)、聯(lián)盟、服務(wù)體系等等，雖然90%以上會(huì)死亡，但可以期待的是總會(huì)有幾家會(huì)脫穎而出，成為新運(yùn)輸模式的代表。我們期待著政府在保證公平、公開(kāi)、公正的前提下，給企業(yè)提供寬松和寬容的環(huán)境，政府應(yīng)充當(dāng)裁判員，不要當(dāng)教練員和運(yùn)動(dòng)員。我們不應(yīng)對(duì)現(xiàn)有的模式做出優(yōu)劣判斷，而應(yīng)該“讓子彈再飛一會(huì)兒”。 6、對(duì)于市場(chǎng)正在探索的各種平臺(tái)、聯(lián)盟、服務(wù)體系等等，雖然90%以上會(huì)死亡，但可以期待的是總會(huì)有幾家會(huì)脫穎而出，成為新運(yùn)輸模式的代表。，讓我們一起來(lái)見(jiàn)證時(shí)代的變化。 |
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