23日，連霍高速鄭州至洛陽(yáng)段的北半幅路面順利通車，至此，連霍高速鄭州至洛陽(yáng)段全線實(shí)現(xiàn)了雙向八車道通行。改造后的連霍高速公路鄭洛段“胃口”大增，日通行能力可達(dá)10萬(wàn)輛，可滿足未來(lái)20年內(nèi)運(yùn)輸發(fā)展的要求。
1 雙向八車道日通行能力可達(dá)10萬(wàn)輛
連霍高速公路于1995年正式通車，是途經(jīng)我省的首條高速公路。作為我市東西向的一條動(dòng)脈高速公路，連霍高速承載著大量過(guò)境貨運(yùn)車輛的通行重任，目前日通行車輛已達(dá)3萬(wàn)輛，而原雙向四車道日通行能力僅為1萬(wàn)至2萬(wàn)輛，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足車輛通行需要，超負(fù)荷使用使道路病害嚴(yán)重。
2008年11月，連霍高速公路鄭州至洛陽(yáng)段改擴(kuò)建工程正式動(dòng)工。該工程?hào)|起鄭州市滎陽(yáng)市廣武鎮(zhèn)，西至我市孟津縣麻屯鎮(zhèn)任莊村，全長(zhǎng)106.391公里，概算總投資50.42億元，其中，洛陽(yáng)境內(nèi)長(zhǎng)55公里。工程建設(shè)基本方案是沿原有高速公路南側(cè)新建一條四車道路面，即洛陽(yáng)至鄭州方向通道，該道路于去年12月3日正式貫通。
原有四車道則合并為一幅路面，承擔(dān)鄭州至洛陽(yáng)的通行任務(wù)。昨日，鄭州至洛陽(yáng)方向的舊路改造工程也全部竣工，連霍高速鄭洛段實(shí)現(xiàn)了雙向八車道通行。（如圖）河南高速公路發(fā)展有限責(zé)任公司洛陽(yáng)分公司副經(jīng)理安恒利介紹說(shuō)，改造后的連霍高速公路鄭洛段“胃口”大增，日通行能力可達(dá)10萬(wàn)輛，可滿足未來(lái)20年內(nèi)運(yùn)輸發(fā)展的要求。
2 單程省時(shí)15分鐘
去年，我們?cè)?qū)車從連霍高速洛陽(yáng)站開始體驗(yàn)新路，從洛陽(yáng)站至鄭州溝趙站耗時(shí)僅1小時(shí)。安恒利介紹，經(jīng)過(guò)多次測(cè)算，在連霍高速鄭洛段新建路段上按規(guī)定車速行駛，從洛陽(yáng)到鄭州比以前平均耗時(shí)節(jié)省了約15分鐘，也就是說(shuō)，開車去鄭州辦事，往返能省半小時(shí)。
洛陽(yáng)到鄭州方便了，那么鄭州到洛陽(yáng)的通行條件如何呢？昨日，記者同樣在剛剛投用的鄭州至洛陽(yáng)方向的半幅路面上進(jìn)行了體驗(yàn)。
9時(shí)許，我們從偃師站一路向西行駛，雖然有輕微的霧氣，但寬闊的路面，讓行車非常順暢。小客車、客車、貨車依次分道行駛，井然有序�！昂驮瓉�(lái)的雙向四車道相比，道路改為雙向八車道后，通行能力明顯提高了，即便發(fā)生車禍或遇到雨雪天氣，也有足夠的空間來(lái)及時(shí)疏導(dǎo)交通，保證車輛通行順暢，使大堵車的概率大大降低�！卑埠憷f(shuō)。
3 道路通行有講究，途有“障礙”需避讓
熟悉連霍高速的司機(jī)朋友應(yīng)該知道，按原線路駕車，從洛陽(yáng)前往鄭州要經(jīng)過(guò)康店隧道、鳳凰山隧道、興洛倉(cāng)隧道、伏羲臺(tái)隧道4個(gè)隧道，而且這些隧道多處于山嶺重丘區(qū)。在道路南半幅擴(kuò)建中，施工人員采用改變線路架設(shè)高架橋、跨河大橋等方式，巧妙地避開了這些山嶺重丘區(qū)，因此，洛陽(yáng)至鄭州方向全線沒(méi)有隧道，行車更加安全。
但是，需要注意的是，由于鄭州至洛陽(yáng)方向的北半幅路面采用的是原有道路，所以仍然需要通過(guò)這些隧道，只是由原先的往返方向改為同向，兩個(gè)隧道各有兩條車道，司機(jī)通過(guò)隧道時(shí)需注意兩個(gè)隧道中間的隔離帶，以免發(fā)生碰撞。
此外，原道路中間設(shè)有中央綠化帶，原道路合并為一幅道路后，大部分中央綠化帶被拆除，但考慮到日后客貨車分流的需要，目前仍有部分上坡路段的綠化帶沒(méi)有拆除。
安恒利說(shuō)，這是為了下一步實(shí)現(xiàn)大、小車分道行駛而留下的，為了不影響行車安全，這些地方均設(shè)有相關(guān)警示標(biāo)志，司機(jī)朋友在經(jīng)過(guò)這些路段時(shí)要注意避讓。
4 電子顯示屏更加密集，將實(shí)時(shí)播報(bào)路況
在昨日的行車途中，最為醒目的莫過(guò)于懸掛在道路上方的電子顯示屏，上面顯示：“歡迎駛?cè)脒B霍高速公路鄭洛段�！�
這樣醒目的提示板僅僅用于形象宣傳著實(shí)可惜，安恒利透露，未來(lái)這些顯示屏將用來(lái)實(shí)時(shí)播報(bào)高速路況信息，哪里出現(xiàn)事故擁堵，哪里雨天難行，哪里雪天結(jié)冰等信息都會(huì)實(shí)時(shí)在電子顯示屏上滾動(dòng)播報(bào)，以提醒司機(jī)注意選擇繞行或減速慢行。
同時(shí)，連霍高速全線的提示牌更加密集了。據(jù)介紹，原來(lái)僅在每個(gè)下站口前1公里處與500米處設(shè)下站指示標(biāo)牌，現(xiàn)在改為出站口前數(shù)公里處就開始設(shè)下站指示牌，并且設(shè)置量由原來(lái)的2個(gè)增加到現(xiàn)在的5個(gè)，司機(jī)朋友有更多機(jī)會(huì)看提示信息。
5 服務(wù)區(qū)持續(xù)擴(kuò)建，新增兩個(gè)上下站口
高速公路的通行能力提高了，沿線服務(wù)區(qū)的服務(wù)水平能否跟上呢？
我們發(fā)現(xiàn)，洛陽(yáng)服務(wù)區(qū)擴(kuò)建工作仍在繼續(xù)。據(jù)介紹，連霍高速鄭洛段全程設(shè)有3個(gè)服務(wù)區(qū)，分別為洛陽(yáng)服務(wù)區(qū)、鞏義服務(wù)區(qū)、鄭州北服務(wù)區(qū)。服務(wù)區(qū)位置沒(méi)變，但為了滿足未來(lái)司機(jī)加油、汽車修理、就餐、休息等需要，目前所有服務(wù)區(qū)都在擴(kuò)建。鄭州北服務(wù)區(qū)目前已改造完畢，另兩個(gè)服務(wù)區(qū)正在升級(jí)改造，加油站的位置也由原來(lái)的服務(wù)區(qū)入口處移至服務(wù)區(qū)出口處。
目前，連霍高速鄭洛段共設(shè)有滎陽(yáng)、上街、鞏義、鞏義東、偃師東、孟津、朱家倉(cāng)、洛陽(yáng)東等10個(gè)上下站口。將新增朝陽(yáng)站（暫定名）和偃師東站上下站口。洛吉朝陽(yáng)站位于連霍高速和洛吉快速通道交會(huì)處，偃師東站位于偃師市山化鎮(zhèn)。目前，這兩個(gè)上下站口正在建設(shè)，預(yù)計(jì)明年7月完工投用。兩個(gè)上下站口建成后，將為孟津縣朝陽(yáng)鎮(zhèn)和偃師市山化鄉(xiāng)附近的人們帶來(lái)方便。
6 連霍高速洛陽(yáng)至三門峽段正在施工最好繞行
10時(shí)左右，記者由東向西行至洛陽(yáng)站時(shí)，發(fā)現(xiàn)前往三門峽方向的車輛排起了長(zhǎng)龍，這也提醒了司機(jī)朋友：連霍高速鄭洛段目前是雙向八車道，但洛陽(yáng)至三門峽段仍然是雙向四車道，且正在施工，故通行能力有限。
正在施工的洛陽(yáng)至三門峽（省界）段，全長(zhǎng)195公里，我市境內(nèi)有29公里。工程依舊采用單側(cè)整體式加寬、單側(cè)分離式加寬和雙側(cè)整體式加寬相結(jié)合的建設(shè)方案，改擴(kuò)建標(biāo)準(zhǔn)為雙向八車道高速公路，設(shè)計(jì)時(shí)速為100公里。該工程于2010年12月正式開工建設(shè)，預(yù)計(jì)2014年建成通車。
由于本身運(yùn)載能力有限且正在施工，連霍高速?gòu)穆尻?yáng)往西便開始擁堵。為保障車輛通行安全，相關(guān)部門已作出規(guī)定，從連霍高速公路705公里處（孟津段）向西，大車時(shí)速不能超過(guò)60公里，小車時(shí)速不能超過(guò)80公里。如果遇到雨雪霧天氣，7座以上客車和5軸以上貨車禁止通行。
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