跨境電商持續(xù)火爆 物流痛點(diǎn)該如何突破冠盛通物流 發(fā)布時(shí)間:2015/09/14 |
2014年，中國(guó)跨境電商交易規(guī)模為4.2萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)33.3%，其中進(jìn)口占比約14.6%，發(fā)展?jié)摿薮蟆Ｇ罢爱a(chǎn)業(yè)研究院預(yù)計(jì)，2016年我國(guó)跨境電商交易額將達(dá)到6.5萬(wàn)億元。當(dāng)前，我國(guó)跨境電子商務(wù)快速發(fā)展，已經(jīng)成為創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展的重要引擎和大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新的重要渠道。但在跨境電商業(yè)務(wù)井噴的背后，物流卻成為制約行業(yè)發(fā)展的最大難題。在跨境電商平臺(tái)的訂單投訴中，很大一部分是因?yàn)槲锪髟蛞鸬�，這也嚴(yán)重影響了消費(fèi)者的跨境網(wǎng)購(gòu)體驗(yàn)。同時(shí)，跨境物流成本大致占到總成本的20%到30%，這讓不少小商家望而卻步，對(duì)大企業(yè)來(lái)說(shuō)也是不小的成本。要為用戶提供“直達(dá)”服務(wù)，就必須有高效的物流、結(jié)匯等快速服務(wù)，那么跨境電商平臺(tái)和物流企業(yè)該如何突破物流痛點(diǎn)呢？ 阿里從去年開始就借助旗下菜鳥網(wǎng)絡(luò)開始搭建跨境物流體系，以支撐天貓國(guó)際的海外直購(gòu)服務(wù)，消費(fèi)者最快可在一天之內(nèi)收到海淘包裹。菜鳥網(wǎng)絡(luò)通過(guò)與圓通合作，目前已經(jīng)打通了國(guó)內(nèi)-東北亞(韓國(guó))、香港-大陸的跨境快件通道，國(guó)內(nèi)部分區(qū)域已可實(shí)現(xiàn)次日達(dá)。此外，菜鳥網(wǎng)絡(luò)還在俄羅斯、新加坡、芬蘭等國(guó)與當(dāng)?shù)睾献骰锇檫M(jìn)行數(shù)據(jù)對(duì)接，開發(fā)適合中國(guó)用戶的快遞產(chǎn)品。京東則采取了與國(guó)際第三方大型物流公司合作，其跨境電商業(yè)務(wù)的物流能力已覆蓋全球50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。在國(guó)內(nèi)段，京東還開通了在寧波、杭州、廣州3個(gè)保稅區(qū)的口岸服務(wù)，解決商家的備貨及倉(cāng)配問(wèn)題，縮短產(chǎn)品運(yùn)輸時(shí)間，滿足全球購(gòu)產(chǎn)品的及時(shí)配送。除此之外，1號(hào)店、唯品會(huì)、聚美優(yōu)品等公司也采用自建或合作的方式，來(lái)解決跨境電商物流問(wèn)題；此外，還積極與上海、杭州等地保稅區(qū)合作，嘗試跨境保稅模式，以此確保為用戶提供更為穩(wěn)定的物流服務(wù)。 在互聯(lián)網(wǎng)巨頭各自?shī)^戰(zhàn)的同時(shí)，傳統(tǒng)物流企業(yè)則開始以行業(yè)聯(lián)盟的形式來(lái)應(yīng)對(duì)跨境電商的物流難題。就在前天(9月8日)，由58個(gè)城市社團(tuán)組織、物流企業(yè)和地方政府作為發(fā)起單位的“一帶一路(1900.95,2.100,0.11%)”跨境電商物流合作聯(lián)盟(下稱“聯(lián)盟”)在蘭州成立。該“聯(lián)盟”通過(guò)構(gòu)架“一帶一路”沿線國(guó)家城市、企業(yè)和社會(huì)組織間的溝通協(xié)作橋梁，搭建多層次、多元化、高效率的對(duì)話、協(xié)商服務(wù)平臺(tái)，將跨境電商物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展成“一帶一路”的重要支撐和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)大推動(dòng)力。同時(shí)，發(fā)揮“一帶一路”沿線各城市海港、陸港、保稅區(qū)、編組站、重要節(jié)點(diǎn)等物流資源優(yōu)勢(shì)(1945.60,-5.440,-0.28%)，積極推進(jìn)“一帶一路”沿線國(guó)家城市物流市場(chǎng)的對(duì)接，優(yōu)化區(qū)域內(nèi)物流資源配置，促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和提檔升級(jí)。此外還將協(xié)同推進(jìn)“一帶一路”沿線城市物流新技術(shù)新裝備的推廣應(yīng)用，推動(dòng)區(qū)域內(nèi)物流技術(shù)、物流人才交流合作與培養(yǎng)，探索共同培養(yǎng)市場(chǎng)急需的物流人才，加快技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，努力降低物流成本、提高物流效率。 據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《站在跨境電商的風(fēng)口-中國(guó)傳統(tǒng)商貿(mào)企業(yè)轉(zhuǎn)型方向與策略研究報(bào)告》顯示，物流在跨境電商業(yè)務(wù)中，正在扮演越來(lái)越重要的角色，將決定著未來(lái)各個(gè)公司的服務(wù)水平和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。因此，包括阿里、京東等巨頭在內(nèi)，跨境電商企業(yè)均會(huì)在這一領(lǐng)域繼續(xù)加大投入，提升服務(wù)。而除了現(xiàn)有的物流體系外，各大公司未來(lái)還會(huì)通過(guò)合作進(jìn)行更多的嘗試，以此創(chuàng)新跨境物流模式，提升物流效率。而傳統(tǒng)物流企業(yè)在跨境貿(mào)易電商化進(jìn)程中同樣扮演著非常重要的角色，伴隨跨境電商市場(chǎng)的迅速發(fā)展，作為第三方物流的快遞企業(yè)與電子商務(wù)平臺(tái)、網(wǎng)商企業(yè)的合作日趨密切，包括信息處理、貨件管理、服務(wù)創(chuàng)新、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、海關(guān)通關(guān)、人力資源等諸多方面。國(guó)內(nèi)快遞巨頭在跨境物流的構(gòu)架上仍然處于初級(jí)階段，跨境電商蛋糕誘人，但如何花更多人力物力布局跨境物流，努力提高物流效率并做好配套服務(wù)才是當(dāng)下最重要的事情。 |
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