【行業(yè)】在快與變中馳而不息冠盛通物流 發(fā)布時間:2016/01/13 |
2015年已悄然離去。此刻的你，是否已經(jīng)習慣動動手指，叫車出門；選中心儀禮物，當日送達；定制出游路線，便捷出行……對許多人而言，有關(guān)運輸?shù)纳罘绞揭呀?jīng)悄然發(fā)生改變。 這是一個變化的時代。變化的背后是運輸人的默默付出。各級道路運輸管理部門、運輸企業(yè)積極順應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng) ”趨勢，引領(lǐng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級；改革創(chuàng)新步伐持續(xù)加快，一批法律法規(guī)、創(chuàng)新舉措應(yīng)運而生；快遞物流依然保持高速發(fā)展，快遞年業(yè)務(wù)量突破200億件，繼續(xù)穩(wěn)居世界第一…… 這也是一個不變的時代。不變的是運輸人對服務(wù)品質(zhì)不懈的追求，和對未來運輸行業(yè)蓬勃發(fā)展的信心。 2016年，“十三五”的開局之年，便捷、高效、暢通仍是關(guān)鍵詞，讓我們緊握時代的脈搏，繼續(xù)一路同行！ 回眸2015 運管 改革全面深化 安全服務(wù)升級 在過去一年中，各級運輸管理部門圍繞改革、創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型、服務(wù)、環(huán)保等關(guān)鍵詞，不斷深化職能改革，加強信息化應(yīng)用，引導(dǎo)運輸行業(yè)提升服務(wù)品質(zhì)，取得顯著成效。 改革舉措層出不窮 2015年，不斷深化改革，增強市場活力，是貫穿運輸管理工作的一條主線。 交通運輸部《關(guān)于深化改革加快推進道路客運轉(zhuǎn)型升級的意見（征求意見稿）》發(fā)布，提出擴大道路客運企業(yè)經(jīng)營自主權(quán)、探索道路客運價格市場化改革等一系列改革措施。出租車、網(wǎng)約車改革向社會公開征求意見，提出改革出租車經(jīng)營權(quán)管理制度，構(gòu)建新老業(yè)態(tài)共存的多樣化服務(wù)體系等。駕培改革強調(diào)增加學員自主權(quán)，提出推行計時收費、先培訓(xùn)后付費等多項改革措施。 為減輕從業(yè)人員負擔，交通運輸部還印發(fā)了《關(guān)于進一步規(guī)范道路運輸從業(yè)人員管理和服務(wù)有關(guān)事項的通知》，取消重復(fù)誠信考核，推行繼續(xù)教育網(wǎng)絡(luò)化，提出從業(yè)資格證過期注銷可恢復(fù)補救等便民措施。 各地方運管部門也積極探索改革舉措。例如，浙江省推進客運運價改革，46條道路客運班線運價率先實行市場調(diào)節(jié)價。福建運管部門大力推進簡政放權(quán)，下放、取消行政職權(quán)多達四類24項，成為全國運管系統(tǒng)省級行政審批最少的省份。 “互聯(lián)網(wǎng) ”引領(lǐng)服務(wù)升級 過去一年中，鼓勵運輸行業(yè)積極應(yīng)用移動互聯(lián)網(wǎng)，引領(lǐng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型創(chuàng)新，成為運輸管理工作的突出亮點。 多地運管部門加快推進聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)建設(shè)，鼓勵支持網(wǎng)上購票、手機訂票、自助購票等出行服務(wù)發(fā)展，讓旅客購票更加便利。加快推進交通信息自動化采集，建立完善多渠道、多層次、多方式的出行信息服務(wù)體系，讓出行信息更加豐富。浙江、江蘇、安徽等多地推行駕培互聯(lián)網(wǎng)平臺，學員通過手機里的APP就可以方便實現(xiàn)報名、預(yù)約、交費等。 為提高物流供需匹配度，多地運管部門建設(shè)物流平臺，打造基于移動互聯(lián)網(wǎng)的客貨信息平臺和移動客戶端，將市場上零散的客貨運輸資源組織起來，不斷提高傳統(tǒng)運輸?shù)慕M織化程度。 此外，行業(yè)管理工作也積極引入信息化技術(shù)，探索網(wǎng)上受理、網(wǎng)上審查、網(wǎng)上許可等，進一步提高行政審批效能，提升市場經(jīng)濟下行業(yè)管理能力。 持續(xù)夯實安全根基 2015年，各地運輸管理部門以“道路運輸平安年”活動為載體，重點圍繞長途客運、農(nóng)村客運、道路危險貨物運輸?shù)戎攸c領(lǐng)域，加強安全生產(chǎn)責任落實，促進行業(yè)安全發(fā)展。 北京、江蘇、浙江、四川、重慶、陜西等六�。ㄊ校╅_展危險貨物道路運輸電子運單管理制度試點工作，開發(fā)建設(shè)電子運單管理系統(tǒng)，建立電子運單填寫報送和監(jiān)督檢查制度，建立電子運單與車輛動態(tài)監(jiān)控協(xié)同聯(lián)動機制。 長途客運接駁運輸工作深入推進，試點省份達到21個，有效防止了駕駛員疲勞駕駛，避免了夜間停駛帶來安全隱患等問題。 營運車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)的作用進一步發(fā)揮，各地運管部門督促運輸企業(yè)將動態(tài)監(jiān)控與生產(chǎn)經(jīng)營相結(jié)合，強化企業(yè)信息化、智能化、規(guī)范化建設(shè)，提升企業(yè)安全管理水平。 一些運管部門還積極應(yīng)用信息化技術(shù)提高安全管理水平。例如，河南省運管局結(jié)合安全檢查工作實際，開發(fā)應(yīng)用道路運輸安全督導(dǎo)信息移動管理系統(tǒng)，安全督導(dǎo)人員可以突破時間和地域限制，隨時隨地無線上傳提交督導(dǎo)數(shù)據(jù)，提高安全管理效率。 城市交通 依托互聯(lián)網(wǎng) 點燃“行”激情 新型城鎮(zhèn)化、京津冀協(xié)同發(fā)展、“互聯(lián)網(wǎng) ”行動計劃等多重戰(zhàn)略機遇疊加，城市公交、軌道交通等多領(lǐng)域齊頭并進，各級管理部門和從業(yè)人員多方面積極探索實踐，城市交通在2015年收獲了一份滿意的成績單。 公交都市創(chuàng)建引領(lǐng)城市發(fā)展。2015年，37個公交都市創(chuàng)建城市創(chuàng)新探索和積累了公交優(yōu)先的長效機制和政策措施，并示范引領(lǐng)了更多地區(qū)加快發(fā)展公共交通。 截至目前，37個創(chuàng)建城市共有公共汽電車運營車輛35萬標臺，占全國總量的55%；公交專用道長度達到3540公里，占全國總量的51%；快速公交運營里程達到1500公里，占全國總量的54%。 在西安，160余條公交線路先后開通、調(diào)整，新增、更新公交車4400多輛，開通微型公交線路40多條，極大地改善了市民出行；在寧波，公交開路、軌道鋪路、自行車上路、出租車拓路，“四車一體”的公共交通構(gòu)筑大公交格局，打造了城市綠色風景線。走過2015年，城市公共交通日趨多元，服務(wù)效率與品質(zhì)逐步提升。 軌道交通建設(shè)經(jīng)歷飛躍期。2015年，隨著青島和南昌相繼開通運營軌道交通，全國擁有軌道交通的城市個數(shù)上升至24個，運營線路總長度達3010.6公里。我國城市軌道交通經(jīng)歷了基礎(chǔ)設(shè)施飛速建設(shè)的歷史時期。 按照相關(guān)規(guī)劃，今后五年內(nèi)新開通運營的城市快速軌道交通線路會超過70條，“十三五”期城市軌道交通將有更快、更全面的發(fā)展。 一卡互聯(lián)，助力協(xié)同發(fā)展。2012年12月，國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的指導(dǎo)意見》并提出，要逐步實現(xiàn)跨市域公共交通“一卡通”的互聯(lián)互通。經(jīng)歷階段性的體制機制創(chuàng)新與業(yè)務(wù)探索實踐，2015年5月21日，交通運輸部正式發(fā)布《城市公共交通IC卡技術(shù)規(guī)范》，初步建成了國家級清分結(jié)算平臺。 截至2015年年底，全國共有33個以上城市實現(xiàn)城市交通一卡通互聯(lián)互通。京津冀地區(qū)正著力推行京津冀一卡通，首批覆蓋北京、天津、石家莊、保定、廊坊和張家口六座城市，為京津冀協(xié)同發(fā)展提供了先行支撐。 “互聯(lián)網(wǎng) ”釋放移動出行潛能。移動互聯(lián)網(wǎng)成為2015年的另一位主角，以滴滴出行、實時公交等為代表的“互聯(lián)網(wǎng) ”城市交通新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，城市交通運轉(zhuǎn)效率倍增，也促使管理部門更快更積極地提升行業(yè)治理現(xiàn)代化水平。 數(shù)據(jù)顯示，2015年，滴滴出行全年全平臺（含出租車、專車等）的訂單總量達到14.3億，這一數(shù)字相當于美國2015年全國出租車訂單量的近兩倍，以移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)的移動出行已成為城市交通領(lǐng)域的重要力量。 城市成為綜合運輸服務(wù)載體。隨著新型城鎮(zhèn)化與大部門制改革不斷推進，構(gòu)建綜合運輸體系也迎來了絕佳的發(fā)展機遇，城市交通在基礎(chǔ)設(shè)施供給穩(wěn)定增加、運輸組織不斷優(yōu)化創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，打響了提升綜合運輸服務(wù)水平的攻堅戰(zhàn)。 2015年8月3日，交通運輸部確定首批共16個綜合運輸服務(wù)示范城市（城市群），并將對示范城市內(nèi)符合條件的相關(guān)項目給予資金支持，同時積極爭取地方政府對示范城市給予土地、財稅、融資、市政配套等方面的支持。 物流 轉(zhuǎn)型升級 大放異彩 如果說2014年物流業(yè)迎來了“黃金時代”，2015年對于物流業(yè)而言就是翩翩起舞、大放異彩的一年。這個傳統(tǒng)行業(yè)，2015年李克強總理親自定義“黑馬”，并頻頻被風險投資、新技術(shù)所青睞，逐漸走到臺前。 2015年，我國快遞總量突破200億件，繼續(xù)穩(wěn)居世界第一；“互聯(lián)網(wǎng) 流通”行動計劃助力電商物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展；創(chuàng)客成為熱詞，物流不乏創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)之舉；物流領(lǐng)域成為風險投資的熱點領(lǐng)域，超過50家物流企業(yè)得到風險投資……快遞、互聯(lián)網(wǎng)、金融、在一起、走出去等無疑成為剛剛過去一年物流業(yè)的熱點。 快遞業(yè)讓物流行業(yè)不再是所有貨品背后若隱若現(xiàn)的鏈條，不再與消費者毫無交集，它走向臺前，具象成一個個包裹，每一點延遲和準時都被消費者真真切切地感受到。去年快遞年均增長速度達54.6%，比“十二五”初期增長8倍，極大地拉動了我國經(jīng)濟的增長。 “互聯(lián)網(wǎng) ”是2015年絕對的熱詞，互聯(lián)網(wǎng)也正在讓物流變得更“聰明”�；ヂ�(lián)網(wǎng)改變的不僅是物流的“動”，更重要的在于如何“少動”甚至“不動”，這背后是商品流通體系潛移默化的轉(zhuǎn)型升級。智能分倉技術(shù)改變現(xiàn)有物流模式，做到貨物“不動”數(shù)據(jù)“動”，大幅提高物流效率，降低物流成本。大數(shù)據(jù)預(yù)測指導(dǎo)商家進行庫存前置，以成本最低的方式提前運輸?shù)较M地，待消費者下單后，再從最近的電商倉儲完成最后一公里配送，做到“訂單未下，物流先行”。 與互聯(lián)網(wǎng)攜手進入這個傳統(tǒng)行業(yè)的還有資本，一大批新型物流公司如春筍般生長。由此，獲得融資的新聞從轟動變得平凡，千萬級甚至是億元級別的融資一輪又一輪地進行。車貨匹配是大部分新興企業(yè)感興趣的一個市場，從干線車貨匹配到同城配送，聚集了如貨車幫、快貨運、羅計、運滿滿等上百家創(chuàng)業(yè)類公司，它們希望給這個行業(yè)帶來一些改變。 “在一起”可謂2015年的關(guān)鍵詞，在物流業(yè)也并不少見。2015年12月29日，中外運長航集團有限公司整體并入了招商局集團有限公司，成為其全資子公司，超過7300億元資產(chǎn)的新央企橫空出世。申通快遞和天天快遞牽手后，業(yè)內(nèi)專家也認為合并為未來大勢所趨。 中國快遞業(yè)不僅要有“四通一達”，更要走出去，做到“四通八達”。2015年“雙11”聚焦全球化，2015年又堪稱海淘爆發(fā)年，“一帶一路”等國家戰(zhàn)略給物流企業(yè)走出去帶來了新機遇。圓通速遞攜手菜鳥網(wǎng)絡(luò)開通了國際航線包機業(yè)務(wù)，不斷開行的中歐班列，更是打通了跨境的陸路運輸通道。 有政策支持，有資本青睞，有創(chuàng)業(yè)激情，物流業(yè)2015年發(fā)展一片大好，但機遇時常伴隨挑戰(zhàn)。大浪淘沙，如何能夠生存下來且能有所作為是2016年物流企業(yè)最需要考慮的。無論如何，我們希望，這個行業(yè)能夠擺脫傳統(tǒng)，擁抱互聯(lián)網(wǎng)時代；我們希望，這個行業(yè)能夠繼續(xù)迸發(fā)新的生命力，用數(shù)字刷新大眾認知；我們希望，物流能讓生活更加美好。 客運 創(chuàng)新加速 融合發(fā)展 2015年，轉(zhuǎn)型發(fā)展依然是客運行業(yè)的主題。隨著我國綜合交通運輸體系的不斷完善，傳統(tǒng)客運企業(yè)紛紛積極探索、主動作為，尋找轉(zhuǎn)型路徑。 多種客運模式融合發(fā)展。過去一年中，不同客運方式之間呈現(xiàn)明顯的融合趨勢。例如，在江蘇蘇州、山東青島、河北石家莊、福建福州等城市，傳統(tǒng)班線客運與城市交通經(jīng)營范圍的界限正逐漸被打破。以青島為例，目前青島公交集團、交運（青島）集團溫馨巴士、青島真情巴士等企業(yè)均充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，城鄉(xiāng)基本公共服務(wù)均等化水平穩(wěn)步提升。 民航平民化、高鐵網(wǎng)絡(luò)化、城鄉(xiāng)公交一體化和私家車普及化的發(fā)展趨勢，正在逐步壓縮道路客運的發(fā)展空間。道路客運企業(yè)進軍城市交通領(lǐng)域，傳統(tǒng)公交公司開展旅游運輸、包車運輸?shù)冉?jīng)營模式已經(jīng)司空見慣。但同時，這也將促使傳統(tǒng)客運企業(yè)積極拓展業(yè)務(wù)范圍。 “互聯(lián)網(wǎng) ”創(chuàng)新便捷服務(wù)。過去一年中，客運行業(yè)應(yīng)用移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提升服務(wù)水平的特點非常鮮明。 目前，傳統(tǒng)公路、旅游客流逐漸向商務(wù)客流、自助旅游客流轉(zhuǎn)化，隨著“指尖上的出行”時代來臨，旅客的追求目標是方便、快捷、安全、舒適，而方便快捷又占首位，商務(wù)約車是方向。 過去的一年，在“互聯(lián)網(wǎng) ”潮流下，傳統(tǒng)運輸業(yè)通過打造“旅游集散中心 旅游電商”云平臺這一全新的組合模式，實現(xiàn)“運游結(jié)合”，大力開拓與發(fā)展省內(nèi)特色旅游客運市場及專線，為旅游行業(yè)健康發(fā)展注入新的血液。 未來，道路客運轉(zhuǎn)型的主攻方向應(yīng)該是在精耕細作客運班線的基礎(chǔ)上，提供多元化、高品質(zhì)、定制化的出行服務(wù)，延伸“吃住行游購娛”等增值服務(wù)，徹底改變當前單純依靠運輸業(yè)務(wù)維系企業(yè)生存的局面。 客運裝備綠色升級。去年，國家密集出臺新能源汽車推廣應(yīng)用利好政策。例如，《關(guān)于加快推進新能源汽車在交通運輸行業(yè)推廣應(yīng)用的實施意見》明確城市公交、出租車和城市物流是新能源汽車推廣的重要領(lǐng)域。《關(guān)于節(jié)約能源使用新能源車船車船稅優(yōu)惠政策的通知》提出對使用新能源車船免征車船稅。《關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》指出到2020年基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，以及新能源汽車運營補貼等政策出臺助力傳統(tǒng)運輸業(yè)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)升級，發(fā)展多元化經(jīng)營模式。 新能源汽車推廣應(yīng)用有序推進，有利于客運企業(yè)更新運力，調(diào)整運力結(jié)構(gòu)。如張家口通泰運輸集團去年致力于傳統(tǒng)班線公交化改造，批量采購各種新能源車型400多輛，目前客流量穩(wěn)步上升。 展望2016 “十三五”來臨，交通運輸發(fā)展新藍圖已經(jīng)展開。2016年，運輸服務(wù)領(lǐng)域該向哪些目標奮進？將以哪些重點工作為抓手？在2016年全國交通運輸工作會議上，從楊傳堂部長的工作報告中可以找出重要索引。 打造綜合運輸服務(wù)升級版 關(guān)鍵詞一：結(jié)構(gòu)性改革 提高運輸服務(wù)供給質(zhì)量效率 報告指出，當前我國交通運輸?shù)慕Y(jié)構(gòu)性問題，突出表現(xiàn)為有效供給不足。在新常態(tài)下，需要大力推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，提高供給質(zhì)量效率、降低運輸服務(wù)成本。 在今后工作中，要更加注重提升運輸服務(wù)品質(zhì)，增加高品質(zhì)、快捷化、差異化、定制化的客運服務(wù)供給，擴大更加經(jīng)濟、高效的多式聯(lián)運貨運服務(wù)供給，鼓勵和引導(dǎo)交通運輸新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式加快發(fā)展，重點發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)平臺整合市場零散運輸資源、提高供需匹配效率的關(guān)鍵作用，不斷提升服務(wù)的集約化規(guī)�；�。 同時，要更加注重各種運輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展，發(fā)揮好綜合交通運輸?shù)慕M合效率，降低運輸成本；更加注重推進放權(quán)降費，加快放開交通運輸領(lǐng)域競爭性環(huán)節(jié)價格，降低重要運輸環(huán)節(jié)費用。 面對新常態(tài)下加快推進結(jié)構(gòu)性改革的新要求，必須牢固樹立和貫徹落實創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念。 關(guān)鍵詞二：“十三五”思路 打造綜合運輸服務(wù)升級版 隨著綜合交通運輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃和各專項規(guī)劃的陸續(xù)頒布實施，運輸服務(wù)領(lǐng)域的基本工作思路，將落腳到努力打造綜合運輸服務(wù)升級版。 讓客運更便捷。擴大基本運輸服務(wù)通達度和覆蓋面，大力提升公共交通出行分擔率，有條件的建制村全部通班車；推進各種運輸方式“零距離”換乘，讓各種運輸方式的比較優(yōu)勢充分發(fā)揮，使出行更高效；積極發(fā)展汽車租賃，加大與制造業(yè)、旅游業(yè)等聯(lián)動發(fā)展，高品質(zhì)、多樣化運輸服務(wù)使出行更舒適。 讓物流更高效。大力發(fā)展多式聯(lián)運，加快物流大通道建設(shè)，加強貨運樞紐（物流園區(qū)）和集疏運體系建設(shè)，推動運載工具、轉(zhuǎn)運裝備標準化和信息規(guī)則流程票制的標準統(tǒng)一，推進甩掛運輸全面發(fā)展，促進鐵水聯(lián)運、江海聯(lián)運升級發(fā)展，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)配送協(xié)調(diào)發(fā)展，健全城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡(luò)，發(fā)展第三方物流，促進快遞“上車上船上機”，不斷提升貨運效率、降低貨運成本。 讓城市更通暢。建立適應(yīng)我國國情的城市和城市群交通運輸發(fā)展模式，落實公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，構(gòu)筑大容量快速城市公交系統(tǒng)和城市公交優(yōu)先通行網(wǎng)絡(luò)，深化出租汽車改革，完善多層次城市客運服務(wù)系統(tǒng)。 讓運輸保障更有力。提升應(yīng)對極端惡劣天氣、非傳統(tǒng)安全威脅的能力，確保春節(jié)等重點時段乘客走得了、走得安全、走得舒心。 關(guān)鍵詞三：開好局起好步 推動運輸服務(wù)提質(zhì)增效升級 2016年，要為“十三五”開好局起好步，全行業(yè)將圍繞多個方面創(chuàng)造良好的發(fā)展環(huán)境，實施有力的工作抓手。 繼續(xù)深化推進交通運輸綜合行政執(zhí)法改革。其中，出租車改革將選取有代表性的城市開展試點，創(chuàng)新對互聯(lián)網(wǎng)平臺新興服務(wù)業(yè)態(tài)監(jiān)管的模式和技術(shù)手段。 加快建設(shè)法治政府部門。包括加快推進《快遞條例》等重點立法項目制修訂進程，推動出臺《城市公共交通條例》，加快制定《城市公共汽電車客運管理規(guī)定》等重點規(guī)章。 加快推進綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。全面推進交通扶貧脫貧攻堅，有力支撐國家“三大戰(zhàn)略”。要新建一批綜合客運樞紐，繼續(xù)支持具有多式聯(lián)運功能、干支銜接功能和口岸服務(wù)功能的貨運樞紐（物流園區(qū)）建設(shè)，完善綜合運輸節(jié)點設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。 2016年，道路運輸領(lǐng)域的一大任務(wù)是著力提升服務(wù)水平，加快推動運輸服務(wù)提質(zhì)增效升級，具體舉措包括： 加快推進綜合運輸服務(wù)體系建設(shè)。組織實施首批多式聯(lián)運示范工程，繼續(xù)開展綜合運輸服務(wù)示范城市建設(shè)，統(tǒng)籌抓好春運等重點時段運輸組織保障，同時選擇部分縣級行政區(qū)開展首批“城鄉(xiāng)交通一體化”工程。 加快推進道路客運轉(zhuǎn)型升級。穩(wěn)步擴大道路客運企業(yè)在運力調(diào)整、班次調(diào)整、車輛更新等方面的經(jīng)營自主權(quán)，優(yōu)化線路資源配置。全面落實公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，開展公交都市創(chuàng)建活動，推進實施城市公交智能化應(yīng)用示范工程，研究建立政府購買城市公交服務(wù)制度和城市公交票制票價規(guī)則。研究制定緩解城市交通擁堵和城市公交用地綜合開發(fā)的指導(dǎo)意見。 加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。推進物流大通道建設(shè)，繼續(xù)深化鐵水集裝箱聯(lián)運試點工程，啟動實施貨運車型和設(shè)施裝備標準化工作，推廣甩掛運輸試點經(jīng)驗和依托互聯(lián)網(wǎng)平臺的“無車承運人”發(fā)展模式。促進交郵融合，推動完善農(nóng)村物流體系，推進農(nóng)村物流與電子商務(wù)融合發(fā)展。大力推進國家交通運輸物流公共信息平臺建設(shè)，著手研究物流信息大數(shù)據(jù)中心建設(shè)。 同時，還將實施創(chuàng)新驅(qū)動戰(zhàn)略，加快推進智慧交通建設(shè)，深入實施“互聯(lián)網(wǎng) 交通運輸”系列行動；推進交通運輸行業(yè)信息資源開放共享，加快構(gòu)建面向社會的統(tǒng)一信用信息平臺；大力發(fā)展綠色交通，全面深化對外交流合作，加快構(gòu)建交通運輸安全體系。 用心服務(wù) 精準服務(wù) 讓群眾有獲得感 2015年，有兩件事讓我印象很深刻。 去年年底，福建省交通運輸部門在南平市政和縣舉辦農(nóng)村客運“一卡通”啟動儀式。早晨八點多，很多群眾冒著嚴寒趕來參加。政和是福建省級扶貧開發(fā)重點縣之一，城市公交、農(nóng)村客運都可以刷卡，這在福建省內(nèi)首開先河。鄉(xiāng)親們殷切的眼光，既讓我們感到暖心，也給了我們前進的力量。 去年，我們到福州一家物流企業(yè)調(diào)研，企業(yè)負責人講了這么一件事：以前，一單貨物從福州發(fā)往江蘇南通，因為路線較“冷門”，物流企業(yè)苦于找不到車輛，只能層層轉(zhuǎn)包，有時一兩天后才能找到承運車輛。后來，通過福建省交通物流交易平臺，幾個小時內(nèi)就能找到合適的空車，還可以在線跟蹤貨運全流程，時間大大縮短，貨主也更加放心。 這兩件事是福建省運管部門去年主抓的“五個一”工程的縮影。出行“一卡式”支付、貨物“一單式”運輸、出行“一站式”服務(wù)、市場“一體化”監(jiān)管、審批“一窗式”辦理，讓運輸服務(wù)不僅滿足“走得了、運得出”，更滿足“走得安全、走得滿意、運得高效、運得經(jīng)濟”。去年，福建省運管局榮獲“全國五一勞動獎狀”，全局員工都深感自豪。 2016年，福建省道路運輸工作有三個關(guān)鍵詞：精準服務(wù)、簡政放權(quán)、“互聯(lián)網(wǎng) ”。 精準服務(wù)，就是進一步促進公共交通一體化、區(qū)域交通同城化、城鄉(xiāng)交通均等化。簡政放權(quán)，就是在去年省級運管行政審批事項全部下放的基礎(chǔ)上，繼續(xù)規(guī)范審批流程，縮短審批時限，提升服務(wù)效率。強化“互聯(lián)網(wǎng) ”，就是進一步優(yōu)化福建省交通物流交易平臺、“福建出行助手”APP、“運管微生活”微信監(jiān)督服務(wù)平臺等運輸服務(wù)平臺，推動道路運輸服務(wù)提質(zhì)增效升級。 用心服務(wù)，精準服務(wù)，我相信福建道路運輸?shù)奈磥頃谩?/P> 砥礪奮進 乘勢而上 2015年是客車行業(yè)砥礪奮進、努力拼搏的一年。在全球經(jīng)濟復(fù)蘇乏力，國內(nèi)經(jīng)濟增速持續(xù)放緩的環(huán)境下，中國客車行業(yè)不氣不餒，敢打敢拼，共同推動行業(yè)發(fā)展再上一個新臺階。 2015年，宇通作為客車行業(yè)的一員，與兄弟企業(yè)攜手共進，企業(yè)管理創(chuàng)新能力進一步提高，新能源客車緊抓機遇乘勢爆發(fā)，T7力擎高端客車民族品牌，智能駕駛客車全開放路況下成功試跑，海外高端市場逐步發(fā)力，節(jié)能與新能源客車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項目榮獲國家科技進步獎……全體宇通人用智慧和汗水，創(chuàng)造著社會財富，促進著企業(yè)發(fā)展，成就著個人的生活夢想。 2016年，國家“十三五”的宏偉設(shè)計已經(jīng)開局，經(jīng)濟發(fā)展的新常態(tài)仍將持續(xù)，中國客車行業(yè)應(yīng)搶抓機遇乘勢而上，努力推動客車事業(yè)健康快速發(fā)展，實現(xiàn)新突破，再創(chuàng)新輝煌。 轉(zhuǎn)型在于順勢而為融合創(chuàng)新 道路客運企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，既要有道路客運經(jīng)驗，又要有互聯(lián)網(wǎng)思維。這一點在2015年體現(xiàn)的尤為明顯。這一年，杭州長運緊跟時代潮流，在“互聯(lián)網(wǎng) 道路客運”的融合創(chuàng)新中大膽探索，亮點頻現(xiàn)。 談到具體亮點，我個人認為首先是線下資源強勢整合重構(gòu)。杭州長運攜手浙江省各地市骨干道路運輸企業(yè)，牽頭成立浙江省道路客運聯(lián)盟，出資成立浙江長運投資有限公司。在線上開啟與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的合作，與恒生電子合資組建浙江恒生長運網(wǎng)絡(luò)科技有限公司，智能化購票APP“巴巴快巴”上線運作。 杭州長運還成立了包車服務(wù)中心及汽車租賃公司，統(tǒng)一調(diào)度包車服務(wù)的集團化運作；大力拓展游運結(jié)合班線，推出“門到門”接送等多項延伸服務(wù)；建設(shè)兩個新接駁點，目前浙江省已在全國率先實行聯(lián)盟化接駁運輸。 2016年，杭州長運將在企業(yè)內(nèi)部大膽創(chuàng)新體制機制，對員工實施股權(quán)認購激勵辦法，對基層單位實行模擬股權(quán)、經(jīng)濟責任制等考核辦法手段，激勵員工的主人翁意識和創(chuàng)業(yè)熱情。 同時，積極探索“互聯(lián)網(wǎng) ”的落地模式，開辟延伸產(chǎn)業(yè)，計劃實施幾件大事：我們要發(fā)揮道路運輸機動靈活的優(yōu)勢，積極發(fā)展短途客運班線，做好綜合交通樞紐換乘接駁，并與鐵路運輸錯位競爭，積極開發(fā)高鐵未通達的800公里以內(nèi)線路。 個人認為，個性化需求將越來越受到重視，我們將試水定制客運服務(wù)，推出小型化班車特色服務(wù)項目，吸引高端旅客。 同時，杭州長運還會繼續(xù)探索互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)客運的融合，充分利用“巴巴快巴”服務(wù)平臺，將傳統(tǒng)包車租賃業(yè)務(wù)互聯(lián)網(wǎng)化，逐步推出城際約租客運服務(wù)；試點班線聯(lián)程聯(lián)票服務(wù)，進一步提高聯(lián)盟化接駁運輸運營質(zhì)量。 引導(dǎo)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)從消費到生產(chǎn) 回首2015，展望2016，從大環(huán)境看，中國經(jīng)濟整體形勢面臨諸多挑戰(zhàn)。在這樣的背景下，大家都在說制造業(yè)產(chǎn)能過剩。但在我看來，制造業(yè)是實體經(jīng)濟的脊梁，制造業(yè)競爭力強，與物流等生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的發(fā)展水平密不可分。 傳化物流致力于打造“智能公路物流網(wǎng)絡(luò)運營系統(tǒng)”，助推中國公路物流的效率提升和增強中國制造的競爭力。我們計劃在全國170個城市分別建設(shè)物流樞紐基地和公路港城市物流中心，形成開放共享的公路物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)平臺。利用信息技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)、云計算等先進技術(shù)打造“智能公路港信息系統(tǒng)”、“物流云平臺”和“物流大數(shù)據(jù)中心”，形成開放共享的智能物流信息系統(tǒng)，實現(xiàn)對物流資源的智能化調(diào)配、運輸過程的透明化管理和運輸業(yè)務(wù)的安全監(jiān)控。 到2015年年底，傳化在全國已有80多個“公路港”建設(shè)項目簽約。到2016年年底，我們將有至少30個公路港投入運營。與此同時，我們將在未來5年內(nèi)完成智能物流信息系統(tǒng)系統(tǒng)建設(shè)，實現(xiàn)利用信息系統(tǒng)支撐傳化公路港和外部其他園區(qū)之間集、分、運、配的有效協(xié)同和跨區(qū)域業(yè)務(wù)高效運作。而且，我們利用“互聯(lián)網(wǎng) ”方式建設(shè)物流電商平臺，創(chuàng)新公路物流運作模式，提高車貨撮合交易的效率，完善物流誠信體系，保障支付和交易安全。同步衍生出了金融產(chǎn)品，提供覆蓋貨主企業(yè)、物流企業(yè)和卡車司機全鏈條的金融服務(wù)。 希望2016年，在中國物流人的齊心協(xié)力下，制造業(yè)能獲得更高效的物流服務(wù)，城市能變得不那么擁堵，老百姓能買到更價廉物美的商品。 px Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif, 宋體; WHITE-SPACE: normal; LETTER-SPACING: normal; COLOR: rgb(0,0,0); WORD-SPACING: 0px; PADDING-TOP: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px"> 同時，要更加注重各種運輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展，發(fā)揮好綜合交通運輸?shù)慕M合效率，降低運輸成本；更加注重推進放權(quán)降費，加快放開交通運輸領(lǐng)域競爭性環(huán)節(jié)價格，降低重要運輸環(huán)節(jié)費用。面對新常態(tài)下加快推進結(jié)構(gòu)性改革的新要求，必須牢固樹立和貫徹落實創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念。 關(guān)鍵詞二：“十三五”思路 打造綜合運輸服務(wù)升級版 隨著綜合交通運輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃和各專項規(guī)劃的陸續(xù)頒布實施，運輸服務(wù)領(lǐng)域的基本工作思路，將落腳到努力打造綜合運輸服務(wù)升級版。 讓客運更便捷。擴大基本運輸服務(wù)通達度和覆蓋面，大力提升公共交通出行分擔率，有條件的建制村全部通班車；推進各種運輸方式“零距離”換乘，讓各種運輸方式的比較優(yōu)勢充分發(fā)揮，使出行更高效；積極發(fā)展汽車租賃，加大與制造業(yè)、旅游業(yè)等聯(lián)動發(fā)展，高品質(zhì)、多樣化運輸服務(wù)使出行更舒適。 讓物流更高效。大力發(fā)展多式聯(lián)運，加快物流大通道建設(shè)，加強貨運樞紐（物流園區(qū)）和集疏運體系建設(shè)，推動運載工具、轉(zhuǎn)運裝備標準化和信息規(guī)則流程票制的標準統(tǒng)一，推進甩掛運輸全面發(fā)展，促進鐵水聯(lián)運、江海聯(lián)運升級發(fā)展，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)配送協(xié)調(diào)發(fā)展，健全城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡(luò)，發(fā)展第三方物流，促進快遞“上車上船上機”，不斷提升貨運效率、降低貨運成本。 讓城市更通暢。建立適應(yīng)我國國情的城市和城市群交通運輸發(fā)展模式，落實公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，構(gòu)筑大容量快速城市公交系統(tǒng)和城市公交優(yōu)先通行網(wǎng)絡(luò)，深化出租汽車改革，完善多層次城市客運服務(wù)系統(tǒng)。 讓運輸保障更有力。提升應(yīng)對極端惡劣天氣、非傳統(tǒng)安全威脅的能力，確保春節(jié)等重點時段乘客走得了、走得安全、走得舒心。 關(guān)鍵詞三：開好局起好步 推動運輸服務(wù)提質(zhì)增效升級 2016年，要為“十三五”開好局起好步，全行業(yè)將圍繞多個方面創(chuàng)造良好的發(fā)展環(huán)境，實施有力的工作抓手。 繼續(xù)深化推進交通運輸綜合行政執(zhí)法改革。其中，出租車改革將選取有代表性的城市開展試點，創(chuàng)新對互聯(lián)網(wǎng)平臺新興服務(wù)業(yè)態(tài)監(jiān)管的模式和技術(shù)手段。 加快建設(shè)法治政府部門。包括加快推進《快遞條例》等重點立法項目制修訂進程，推動出臺《城市公共交通條例》，加快制定《城市公共汽電車客運管理規(guī)定》等重點規(guī)章。 加快推進綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。全面推進交通扶貧脫貧攻堅，有力支撐國家“三大戰(zhàn)略”。要新建一批綜合客運樞紐，繼續(xù)支持具有多式聯(lián)運功能、干支銜接功能和口岸服務(wù)功能的貨運樞紐（物流園區(qū)）建設(shè)，完善綜合運輸節(jié)點設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。 2016年，道路運輸領(lǐng)域的一大任務(wù)是著力提升服務(wù)水平，加快推動運輸服務(wù)提質(zhì)增效升級，具體舉措包括： 加快推進綜合運輸服務(wù)體系建設(shè)。組織實施首批多式聯(lián)運示范工程，繼續(xù)開展綜合運輸服務(wù)示范城市建設(shè)，統(tǒng)籌抓好春運等重點時段運輸組織保障，同時選擇部分縣級行政區(qū)開展首批“城鄉(xiāng)交通一體化”工程。 加快推進道路客運轉(zhuǎn)型升級。穩(wěn)步擴大道路客運企業(yè)在運力調(diào)整、班次調(diào)整、車輛更新等方面的經(jīng)營自主權(quán)，優(yōu)化線路資源配置。全面落實公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，開展公交都市創(chuàng)建活動，推進實施城市公交智能化應(yīng)用示范工程，研究建立政府購買城市公交服務(wù)制度和城市公交票制票價規(guī)則。研究制定緩解城市交通擁堵和城市公交用地綜合開發(fā)的指導(dǎo)意見。 加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。推進物流大通道建設(shè)，繼續(xù)深化鐵水集裝箱聯(lián)運試點工程，啟動實施貨運車型和設(shè)施裝備標準化工作，推廣甩掛運輸試點經(jīng)驗和依托互聯(lián)網(wǎng)平臺的“無車承運人”發(fā)展模式。促進交郵融合，推動完善農(nóng)村物流體系，推進農(nóng)村物流與電子商務(wù)融合發(fā)展。大力推進國家交通運輸物流公共信息平臺建設(shè)，著手研究物流信息大數(shù)據(jù)中心建設(shè)。 同時，還將實施創(chuàng)新驅(qū)動戰(zhàn)略，加快推進智慧交通建設(shè)，深入實施“互聯(lián)網(wǎng) 交通運輸”系列行動；推進交通運輸行業(yè)信息資源開放共享，加快構(gòu)建面向社會的統(tǒng)一信用信息平臺；大力發(fā)展綠色交通，全面深化對外交流合作，加快構(gòu)建交通運輸安全體系。 用心服務(wù) 精準服務(wù) 讓群眾有獲得感 2015年，有兩件事讓我印象很深刻。 去年年底，福建省交通運輸部門在南平市政和縣舉辦農(nóng)村客運“一卡通”啟動儀式。早晨八點多，很多群眾冒著嚴寒趕來參加。政和是福建省級扶貧開發(fā)重點縣之一，城市公交、農(nóng)村客運都可以刷卡，這在福建省內(nèi)首開先河。鄉(xiāng)親們殷切的眼光，既讓我們感到暖心，也給了我們前進的力量。 去年，我們到福州一家物流企業(yè)調(diào)研，企業(yè)負責人講了這么一件事：以前，一單貨物從福州發(fā)往江蘇南通，因為路線較“冷門”，物流企業(yè)苦于找不到車輛，只能層層轉(zhuǎn)包，有時一兩天后才能找到承運車輛。后來，通過福建省交通物流交易平臺，幾個小時內(nèi)就能找到合適的空車，還可以在線跟蹤貨運全流程，時間大大縮短，貨主也更加放心。 這兩件事是福建省運管部門去年主抓的“五個一”工程的縮影。出行“一卡式”支付、貨物“一單式”運輸、出行“一站式”服務(wù)、市場“一體化”監(jiān)管、審批“一窗式”辦理，讓運輸服務(wù)不僅滿足“走得了、運得出”，更滿足“走得安全、走得滿意、運得高效、運得經(jīng)濟”。去年，福建省運管局榮獲“全國五一勞動獎狀”，全局員工都深感自豪。 2016年，福建省道路運輸工作有三個關(guān)鍵詞：精準服務(wù)、簡政放權(quán)、“互聯(lián)網(wǎng) ”。 精準服務(wù)，就是進一步促進公共交通一體化、區(qū)域交通同城化、城鄉(xiāng)交通均等化。簡政放權(quán)，就是在去年省級運管行政審批事項全部下放的基礎(chǔ)上，繼續(xù)規(guī)范審批流程，縮短審批時限，提升服務(wù)效率。強化“互聯(lián)網(wǎng) ”，就是進一步優(yōu)化福建省交通物流交易平臺、“福建出行助手”APP、“運管微生活”微信監(jiān)督服務(wù)平臺等運輸服務(wù)平臺，推動道路運輸服務(wù)提質(zhì)增效升級。 用心服務(wù)，精準服務(wù)，我相信福建道路運輸?shù)奈磥頃谩?/P> 砥礪奮進 乘勢而上 2015年是客車行業(yè)砥礪奮進、努力拼搏的一年。在全球經(jīng)濟復(fù)蘇乏力，國內(nèi)經(jīng)濟增速持續(xù)放緩的環(huán)境下，中國客車行業(yè)不氣不餒，敢打敢拼，共同推動行業(yè)發(fā)展再上一個新臺階。 2015年，宇通作為客車行業(yè)的一員，與兄弟企業(yè)攜手共進，企業(yè)管理創(chuàng)新能力進一步提高，新能源客車緊抓機遇乘勢爆發(fā)，T7力擎高端客車民族品牌，智能駕駛客車全開放路況下成功試跑，海外高端市場逐步發(fā)力，節(jié)能與新能源客車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項目榮獲國家科技進步獎……全體宇通人用智慧和汗水，創(chuàng)造著社會財富，促進著企業(yè)發(fā)展，成就著個人的生活夢想。 2016年，國家“十三五”的宏偉設(shè)計已經(jīng)開局，經(jīng)濟發(fā)展的新常態(tài)仍將持續(xù)，中國客車行業(yè)應(yīng)搶抓機遇乘勢而上，努力推動客車事業(yè)健康快速發(fā)展，實現(xiàn)新突破，再創(chuàng)新輝煌。 轉(zhuǎn)型在于順勢而為融合創(chuàng)新 道路客運企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，既要有道路客運經(jīng)驗，又要有互聯(lián)網(wǎng)思維。這一點在2015年體現(xiàn)的尤為明顯。這一年，杭州長運緊跟時代潮流，在“互聯(lián)網(wǎng) 道路客運”的融合創(chuàng)新中大膽探索，亮點頻現(xiàn)。 談到具體亮點，我個人認為首先是線下資源強勢整合重構(gòu)。杭州長運攜手浙江省各地市骨干道路運輸企業(yè)，牽頭成立浙江省道路客運聯(lián)盟，出資成立浙江長運投資有限公司。在線上開啟與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的合作，與恒生電子合資組建浙江恒生長運網(wǎng)絡(luò)科技有限公司，智能化購票APP“巴巴快巴”上線運作。 杭州長運還成立了包車服務(wù)中心及汽車租賃公司，統(tǒng)一調(diào)度包車服務(wù)的集團化運作；大力拓展游運結(jié)合班線，推出“門到門”接送等多項延伸服務(wù)；建設(shè)兩個新接駁點，目前浙江省已在全國率先實行聯(lián)盟化接駁運輸。 2016年，杭州長運將在企業(yè)內(nèi)部大膽創(chuàng)新體制機制，對員工實施股權(quán)認購激勵辦法，對基層單位實行模擬股權(quán)、經(jīng)濟責任制等考核辦法手段，激勵員工的主人翁意識和創(chuàng)業(yè)熱情。 同時，積極探索“互聯(lián)網(wǎng) ”的落地模式，開辟延伸產(chǎn)業(yè)，計劃實施幾件大事：我們要發(fā)揮道路運輸機動靈活的優(yōu)勢，積極發(fā)展短途客運班線，做好綜合交通樞紐換乘接駁，并與鐵路運輸錯位競爭，積極開發(fā)高鐵未通達的800公里以內(nèi)線路。 個人認為，個性化需求將越來越受到重視，我們將試水定制客運服務(wù)，推出小型化班車特色服務(wù)項目，吸引高端旅客。 同時，杭州長運還會繼續(xù)探索互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)客運的融合，充分利用“巴巴快巴”服務(wù)平臺，將傳統(tǒng)包車租賃業(yè)務(wù)互聯(lián)網(wǎng)化，逐步推出城際約租客運服務(wù)；試點班線聯(lián)程聯(lián)票服務(wù)，進一步提高聯(lián)盟化接駁運輸運營質(zhì)量。 引導(dǎo)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)從消費到生產(chǎn) 回首2015，展望2016，從大環(huán)境看，中國經(jīng)濟整體形勢面臨諸多挑戰(zhàn)。在這樣的背景下，大家都在說制造業(yè)產(chǎn)能過剩。但在我看來，制造業(yè)是實體經(jīng)濟的脊梁，制造業(yè)競爭力強，與物流等生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的發(fā)展水平密不可分。 傳化物流致力于打造“智能公路物流網(wǎng)絡(luò)運營系統(tǒng)”，助推中國公路物流的效率提升和增強中國制造的競爭力。我們計劃在全國170個城市分別建設(shè)物流樞紐基地和公路港城市物流中心，形成開放共享的公路物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)平臺。利用信息技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)、云計算等先進技術(shù)打造“智能公路港信息系統(tǒng)”、“物流云平臺”和“物流大數(shù)據(jù)中心”，形成開放共享的智能物流信息系統(tǒng)，實現(xiàn)對物流資源的智能化調(diào)配、運輸過程的透明化管理和運輸業(yè)務(wù)的安全監(jiān)控。 到2015年年底，傳化在全國已有80多個“公路港”建設(shè)項目簽約。到2016年年底，我們將有至少30個公路港投入運營。與此同時，我們將在未來5年內(nèi)完成智能物流信息系統(tǒng)系統(tǒng)建設(shè)，實現(xiàn)利用信息系統(tǒng)支撐傳化公路港和外部其他園區(qū)之間集、分、運、配的有效協(xié)同和跨區(qū)域業(yè)務(wù)高效運作。而且，我們利用“互聯(lián)網(wǎng) ”方式建設(shè)物流電商平臺，創(chuàng)新公路物流運作模式，提高車貨撮合交易的效率，完善物流誠信體系，保障支付和交易安全。同步衍生出了金融產(chǎn)品，提供覆蓋貨主企業(yè)、物流企業(yè)和卡車司機全鏈條的金融服務(wù)。 希望2016年，在中國物流人的齊心協(xié)力下，制造業(yè)能獲得更高效的物流服務(wù)，城市能變得不那么擁堵，老百姓能買到更價廉物美的商品。 |
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