最嚴(yán)治超新規(guī)實(shí)施,�？谪涍\(yùn)企業(yè)呼吁執(zhí)法要一致冠盛通物流 發(fā)布時(shí)間:2016/10/08 |
9月21日，《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》(下稱《規(guī)定》)開始實(shí)施，根據(jù)交通部、工信部、公安部、工商總局、質(zhì)檢總局聯(lián)合發(fā)布《進(jìn)一步做好貨車非法改裝和超限超載治理工作的意見》的精神，全國各地將陸續(xù)開展整治貨車非法改裝專項(xiàng)行動(dòng)、整治公路貨車違法超限超載行為專項(xiàng)行動(dòng)以及車輛運(yùn)輸車聯(lián)合執(zhí)法行動(dòng)等三項(xiàng)“治超”專項(xiàng)行動(dòng)。2016版的《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》都帶來了哪些主要變化?又對貨運(yùn)企業(yè)產(chǎn)生了怎樣的影響? 新規(guī)帶來的變化：六軸貨車總重不能超過49噸 據(jù)了解，相比原來的規(guī)定，修訂后的《規(guī)定》主要的新內(nèi)容有：統(tǒng)一了超限認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化了大件運(yùn)輸許可流程，加強(qiáng)了對大件運(yùn)輸車輛行駛公路的管理，規(guī)范了對違法超限運(yùn)輸行為的處罰等。 新《規(guī)定》中明確超限運(yùn)輸車輛，是指車貨總高度從地面算起超過4米;車貨總寬度超過2.55米;車貨總長度超過18.1米;二軸貨車，其車貨總質(zhì)量超過18000千克;三軸貨車，其車貨總質(zhì)量超過25000千克;三軸汽車列車，其車貨總質(zhì)量超過27000千克;四軸貨車，其車貨總質(zhì)量超過31000千克;四軸汽車列車，其車貨總質(zhì)量超過36000千克;五軸汽車列車，其車貨總質(zhì)量超過43000千克;六軸及六軸以上汽車列車，其車貨總質(zhì)量超過49000千克，其中牽引車驅(qū)動(dòng)軸為單軸的，其車貨總質(zhì)量超過46000千克。 省公路局路政法制科相關(guān)工作人員介紹，新《規(guī)定》的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)更加科學(xué)。 超重一噸罰款500元 除了認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)不同外，處罰標(biāo)準(zhǔn)也有改變�！兑�(guī)定》對于尺寸超限以及重量超限的違法行為，根據(jù)違法行為性質(zhì)、情節(jié)和危害程度，明確了處罰自由裁量權(quán)。其中，尺寸超限的，按照超限程度分別處200元以下、200元以上1000元以下、1000元以上3000元以下的罰款;重量超限的，明確了每超1000千克罰款500元的標(biāo)準(zhǔn)。車貨總質(zhì)量超過限定標(biāo)準(zhǔn)，但未超過1000千克的予以警告;超過1000千克的，每超1000千克罰款500元，最高不得超過30000元。 省公路局路政法制科相關(guān)工作人員認(rèn)為，新的處罰標(biāo)準(zhǔn)超重一噸處罰500元，雖然在罰款總額上仍為30000元，但是相比原來省內(nèi)根據(jù)超限率逐級(jí)提高罰款的標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)歷。 貨運(yùn)企業(yè)反應(yīng)：呼吁各地執(zhí)法一致，保障企業(yè)公平競爭 21日，修訂版的《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》實(shí)施后，全國各地也將相繼開展各項(xiàng)“治超”行動(dòng)，由于各地存在時(shí)間等的差異，這讓海南的一些貨運(yùn)企業(yè)開始觀望。 “新規(guī)定非常好，我們也很支持�！焙？谝回涍\(yùn)企業(yè)負(fù)責(zé)人陳先生稱，他們現(xiàn)在最擔(dān)心的問題是如果各地區(qū)不嚴(yán)格按規(guī)定實(shí)施，對他們貨運(yùn)企業(yè)影響會(huì)很大，像現(xiàn)在他們都不知道怎么裝貨�！袄缥覀儼船F(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)裝貨，別的企業(yè)還是原來那樣，在相同的運(yùn)費(fèi)下，我們的生意就被搶了。可是自己照原有的標(biāo)準(zhǔn)裝，就可能面臨處罰�！� 海口港集裝箱碼頭有限公司副總經(jīng)理、�？谑屑b箱拖車協(xié)會(huì)會(huì)長蔡夫?qū)幷J(rèn)為，對于新實(shí)施的《規(guī)定》，從安全管理的角度來說，這是必須要做的，在落實(shí)上全國要一致。 蔡夫?qū)幏Q，海南的物流業(yè)和全國是相通的，如果其它區(qū)域，比如廣西、廣東，不嚴(yán)格按照這個(gè)規(guī)定來執(zhí)行，那么海南方面肯定是要吃虧的。例如海南的碼頭要求集裝箱按照新標(biāo)準(zhǔn)裝，而其他區(qū)域還是照原來的做法，不進(jìn)行限制，想到海南中轉(zhuǎn)的物流，就不進(jìn)入海南了。所以全國的平臺(tái)須一致，讓企業(yè)公平競爭。 |
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