現(xiàn)代綜合交通運輸體系支撐粵港澳大灣區(qū)發(fā)展冠盛通物流 發(fā)布時間:2019/03/11 |
建設(shè)大灣區(qū)，交通是基礎(chǔ)。據(jù)統(tǒng)計，截至2018年年底，粵港澳大灣區(qū)高速公路網(wǎng)密度已經(jīng)達(dá)到7.96公里/百平方公里，是全國高速公路網(wǎng)最密的地區(qū)之一，核心區(qū)的路網(wǎng)密度已超過紐約、東京、倫敦三大灣區(qū)。 粵港澳大灣區(qū)基本形成了以廣州為核心、縱貫?zāi)媳薄贤|西兩岸的城際鐵路主骨架網(wǎng)絡(luò)。沿海港口集裝箱年吞吐量達(dá)7632萬標(biāo)箱，香港港、廣州港、深圳港均為全球十大集裝箱港口；內(nèi)河航道通航里程達(dá)6602公里，其中高等級航道1187公里，位居全國前列。民航旅客年吞吐量達(dá)2.15億人次，位居全球灣區(qū)之首。去年9月，廣深港高鐵正式通車，標(biāo)志著香港正式加入了國家的高鐵網(wǎng)絡(luò)，踏進(jìn)了高鐵的新時代；一個月后，港珠澳大橋通車，更是對進(jìn)一步提升珠三角地區(qū)的綜合競爭力，保證港澳的長期繁榮和穩(wěn)定有著重大意義。進(jìn)一步完善大灣區(qū)的現(xiàn)代化交通運輸體系，將更有利于城市群的設(shè)施融通、創(chuàng)新融合、開放融入，形成宜居宜業(yè)宜游的發(fā)展優(yōu)勢。 據(jù)了解，未來，粵港澳大灣區(qū)交通運輸發(fā)展將總體圍繞“一條主線”，實現(xiàn)“兩個提升”，努力建設(shè)“三區(qū)”，即：堅持以深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，提升大灣區(qū)交通運輸服務(wù)能力、品質(zhì)和效率，提升大灣區(qū)在全球交通網(wǎng)絡(luò)中的樞紐地位和輻射地位，努力把大灣區(qū)打造成為交通強國建設(shè)示范區(qū)、交通運輸改革創(chuàng)新的試驗區(qū)和交通運輸轉(zhuǎn)型升級的先行區(qū)。 綜合交通大通道拓展升級 為推動粵港澳大灣區(qū)高質(zhì)量發(fā)展，交通運輸部門將積極推動對外綜合交通運輸通道建設(shè)，加快構(gòu)建以高速公路、干線鐵路、快速鐵路和西江航運干線組成的綜合交通大通道，連接泛珠三角區(qū)域和東盟國家，形成布局合理、功能完善、銜接高效的綜合交通網(wǎng)絡(luò)。構(gòu)筑大灣區(qū)快速交通網(wǎng)，打造多方式、多通道、復(fù)合型交通走廊，形成主要城市間高效連接的網(wǎng)絡(luò)化空間格局，完善區(qū)域城際軌道網(wǎng)，推進(jìn)深中通道建設(shè)，確�；㈤T二橋年內(nèi)建成通車。 珠三角港口群國際競爭力也將進(jìn)一步提升。交通運輸部門將優(yōu)化大灣區(qū)港口資源配置，完善國際航運功能，全面提升國際航運樞紐地位，形成具有國際影響力和競爭力的世界級港口群。世界級機場群建設(shè)將進(jìn)入快車道，推進(jìn)粵港澳三地機場協(xié)同發(fā)展和資源綜合利用，建成我國對外開放的重要航空門戶和全球重要的航空樞紐。 口岸接駁設(shè)施和聯(lián)運服務(wù)一體化 在日常出行方面，交通運輸部門將立足于建設(shè)宜居宜業(yè)宜游的優(yōu)質(zhì)生活圈。大灣區(qū)的口岸接駁設(shè)施和聯(lián)運服務(wù)將形成一體化，廣、深、港、澳等城市間的高速客船航線將更加密集，海陸空聯(lián)程聯(lián)運更加便利。大灣區(qū)城際客運也將實現(xiàn)公交化運營，在內(nèi)地就業(yè)、就讀的香港青年享受與內(nèi)地同等的交通出行優(yōu)惠政策。 物流方面，構(gòu)建現(xiàn)代貨運物流體系將成為主題，將加快構(gòu)筑大灣區(qū)對外貨運物流體系、城市群快速貨運體系和城市共同配送體系共同構(gòu)成的多層次、高效率、低成本貨運物流體系。鐵水、公鐵、鐵空等多式聯(lián)運“一單制”等服務(wù)將加快推廣。新一代交通控制網(wǎng)和智慧公路、智慧港口等試點日益深化。 港澳投資者在交通運輸領(lǐng)域投資的資質(zhì)要求、持股比例和行業(yè)準(zhǔn)入限制，或?qū)⑦M(jìn)一步放寬甚至取消，支撐粵港澳大灣區(qū)建設(shè)具有國際競爭力、充滿活力的世界級經(jīng)濟(jì)區(qū)。 |
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