多家中小公司接連“停擺”，物流快遞成巨頭游戲場(chǎng)？冠盛通物流 發(fā)布時(shí)間:2019/04/16 |
實(shí)際上，進(jìn)入2019年以來(lái)，全峰、如風(fēng)達(dá)等中小快遞公司的接連出問題，而在此前距離不到半個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，如風(fēng)達(dá)就已陷入業(yè)務(wù)停擺，自從如風(fēng)達(dá)宣布3月11日起業(yè)務(wù)暫停后，因?yàn)楝F(xiàn)股東要求停止收購(gòu)，遭到原股東拒絕，如風(fēng)達(dá)快遞實(shí)際業(yè)務(wù)已陷入全面停擺，恢復(fù)時(shí)間不定。 此前，媒體報(bào)道稱，如風(fēng)達(dá)公司總部已經(jīng)人去樓空。 曾比肩“通達(dá)系”的全峰倒閉 當(dāng)快遞巨頭們擠進(jìn)資本市場(chǎng)的快車道時(shí)，事實(shí)上，中小快遞公司的壓力就來(lái)了。前不久，全峰快遞最后44輛運(yùn)輸車以最低折扣率被拍賣，這意味著該公司真的無(wú)法繼續(xù)下去了。 上游新聞?dòng)浾咧码娙蹇爝f的全國(guó)服務(wù)電話，目前已是空號(hào)。4月8日，上游新聞?dòng)浾呦群笞咴L了九龍坡區(qū)和江北起多個(gè)全峰快遞網(wǎng)點(diǎn)，不過已經(jīng)全部關(guān)門。上游新聞?dòng)浾邚臉I(yè)內(nèi)人士處獲悉，全通快遞曾經(jīng)在重慶擁有數(shù)百快遞員，快遞網(wǎng)點(diǎn)超過10家。不過，如今大多已經(jīng)人去樓空。 來(lái)自郵政數(shù)據(jù)顯示，全峰快遞近兩年的申訴率全國(guó)第一，近年來(lái)他們的問題最多，包括延誤、損失、投訴等。 據(jù)公開資料顯示，全峰快遞集團(tuán)于9年前在北京成立。是一家以國(guó)際國(guó)內(nèi)快遞及相關(guān)業(yè)務(wù)為主的服務(wù)型企業(yè)。公司致力于成為“行業(yè)發(fā)展的時(shí)代先鋒”。 其巔峰時(shí)期，全峰快遞在全國(guó)設(shè)立了5000多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)營(yíng)業(yè)門店，日件量高達(dá)100萬(wàn)，僅次于“四通一達(dá)”，穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)二線的“大哥”之位。 在2013年，力鼎，鵬康和鳳凰三家投資機(jī)構(gòu)，共同注資2億元。在2014年更是獲得了來(lái)自馬云爸爸和虞峰創(chuàng)立的云峰基金的投資。在這之后，全峰快遞飛速發(fā)展，其市場(chǎng)份額曾一度比肩“四通一達(dá)”，隱隱有叫板申通之態(tài)。 然而好景不長(zhǎng)。隨著快速擴(kuò)張帶來(lái)的結(jié)構(gòu)性矛盾暴露出來(lái)，全峰快遞總部與特許經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)之間的矛盾日益凸顯。創(chuàng)始人和高管的離開，業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)的混亂和投訴率的上升，去年更是有配送中心罷工。僅僅數(shù)年時(shí)間，全峰快遞就因?yàn)榉⻊?wù)質(zhì)量以及業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)的原因失去了往日的輝煌。在2017年，全峰關(guān)閉了全國(guó)近70%的站點(diǎn)，快遞只能發(fā)同城，而外地的件都是轉(zhuǎn)發(fā)給申通以及匯通。與此同時(shí)也流失大量員工，不少員工都流入了“四通一達(dá)”和其他二線快遞公司。 中小快遞頻頻停擺 國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示，近5年來(lái)，快遞業(yè)務(wù)量從37億元增長(zhǎng)到401億元，快遞行業(yè)收入從758億元增長(zhǎng)到4957億元 不過許多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)經(jīng)歷了十多年的爆炸式增長(zhǎng)后，已經(jīng)告別野蠻增長(zhǎng)，可能會(huì)迎來(lái)一個(gè)洗牌期。 曾為凡客誠(chéng)品旗下的自建物流如風(fēng)達(dá)近日宣布公司業(yè)務(wù)暫停。3月中旬，如風(fēng)達(dá)快遞官微發(fā)布《關(guān)于暫停公司業(yè)務(wù)的公告》稱：“我司于2019年3月12日起暫停公司部分業(yè)務(wù)。如有其他問題，還請(qǐng)通過在線客服聯(lián)系處理�！本驮�1月底，如風(fēng)達(dá)曾發(fā)出通知稱暫停攬收業(yè)務(wù)21天，并提到在2019年2月20日恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。不過，有多位用戶投訴稱，通過如風(fēng)達(dá)郵寄的快遞單號(hào)已多日無(wú)法查到物流進(jìn)展。 前不久，被傳言停擺的國(guó)通快遞在官網(wǎng)、官微發(fā)布了一份官方聲明，聲明中對(duì)國(guó)通快遞的近況做了說(shuō)明表述。聲明表示：國(guó)通當(dāng)前正在進(jìn)行轉(zhuǎn)型，網(wǎng)絡(luò)上流傳的放假通知是由于新型業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型需要的認(rèn)識(shí)調(diào)整策略，現(xiàn)在就說(shuō)國(guó)通已經(jīng)關(guān)停了還為時(shí)過早。 不過，上游記者走訪了多家國(guó)通快遞重慶營(yíng)業(yè)點(diǎn)發(fā)現(xiàn)，隨著轉(zhuǎn)型不少快遞營(yíng)業(yè)點(diǎn)業(yè)務(wù)的確受到影響。多位快遞員坦言，現(xiàn)在收入比較低，準(zhǔn)備辭職或者跳槽。 隨著中國(guó)快遞市場(chǎng)的越來(lái)越像龍頭企業(yè)集中，而且各大快遞巨頭激烈競(jìng)爭(zhēng)的格局下，二三線快遞的發(fā)展越顯艱辛。此前，全峰快遞、快捷快遞等均被時(shí)代淘汰出局。二三線快遞企業(yè)在這樣的格局之下，如果想要長(zhǎng)久發(fā)展勢(shì)必要有充足的資金儲(chǔ)備，高質(zhì)量服務(wù)也是不可忽視的重點(diǎn)之一。 電子商務(wù)研究中心特約研究員、中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)新技術(shù)促進(jìn)分會(huì)專家委員解筱文表示到，基于市場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)和時(shí)代要求，快遞物流企業(yè)正在走過粗放競(jìng)爭(zhēng)的發(fā)展階段，正在向高質(zhì)量發(fā)展方面邁進(jìn)。快遞行業(yè)利潤(rùn)空間不斷壓縮，平均利潤(rùn)率已下降到3%至5%左右。 解筱文進(jìn)而指出，在為數(shù)不多的快遞頭部企業(yè)規(guī)�；�、集約化、資本化發(fā)展之下，中小快遞企業(yè)的生存空間正在不斷縮減，并且還在進(jìn)一步萎縮中，這是大勢(shì)所趨的現(xiàn)實(shí)。面臨新的整合和重組，如何轉(zhuǎn)型和“站隊(duì)”將是這些企業(yè)發(fā)展的艱難抉擇。 作者：中國(guó)物通 |
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