到處都是堵!
洛杉磯港:五月份處理了超過100萬TEU標(biāo)準(zhǔn)箱,連續(xù)第10個(gè)月同比增長,與去年同期相比增長了74%。這是該港口114年歷史上最繁忙的一個(gè)月,也是西半球港口首次一個(gè)月處理量超過100萬標(biāo)準(zhǔn)箱。 奧克蘭港:從1月到5月,該港口處理了108萬個(gè)集裝箱,創(chuàng)歷史新高。 紐約-新澤西港:貨運(yùn)量繼續(xù)保持兩位數(shù)增長。2021年5月紐約-新澤西港口的貨物處理量增長23.8%,達(dá)796693TEU。這是該港口吞吐量連續(xù)第10個(gè)月增長。 佛羅里達(dá)州的杰克遜維爾港:5月集裝箱吞吐量創(chuàng)下月度新紀(jì)錄,達(dá)到128,900TEU,較去年同期增長37%,超過該港口在2019年10月創(chuàng)下的123,700TEU的月集裝箱吞吐量記錄。以上這些數(shù)字凸顯了美國港口面臨的壓力,貨量在增加,集裝箱進(jìn)口量保持在高位。 據(jù)美國零售商協(xié)會(huì)預(yù)估,5-9月單月全美港口貨柜進(jìn)口量皆將維持在200萬TEU以上水平,較先前預(yù)測繼續(xù)上調(diào)。主要是經(jīng)濟(jì)活動(dòng)逐漸復(fù)蘇,但美國零售商庫存仍位于近30年低點(diǎn),補(bǔ)庫存需求旺盛將進(jìn)一步推升貨載需求。 過去幾個(gè)月,美國西海岸主要港口的擁堵狀況有所緩解,船舶周轉(zhuǎn)時(shí)間有所改善,但進(jìn)口商和物流公司在未來幾個(gè)月又將面臨更多麻煩。
擁堵從港口一直延伸到內(nèi)陸
Seko Logistics的高管表示,貨量的激增給洛杉磯(Los Angeles)和長灘(Long Beach)港口以及其他地區(qū)的鐵路和卡車運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)帶來新的壓力。 Seko全球海運(yùn)高級(jí)副總裁Craig Grossgart預(yù)計(jì),未來幾個(gè)月內(nèi)將有大量貨物涌向西海岸。他指出,由于去年的封鎖,隨著兒童和青少年返校及成年人重返工作崗位,對(duì)各種需求將產(chǎn)生強(qiáng)勁需求,這將導(dǎo)致進(jìn)一步擁堵。目前的擁堵來自于整個(gè)陸側(cè)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的壓力,并一直延伸到內(nèi)陸。 最近有報(bào)道稱,亞洲航運(yùn)公司拒絕一些目的地為內(nèi)陸--如印第安納波利斯、明尼阿波利斯和多倫多的訂艙。 根據(jù)Seko全球海運(yùn)高級(jí)副總裁Craig Grossgart的說法,目前情況非常不穩(wěn)定。他說:“在未來幾個(gè)月,這將產(chǎn)生連鎖式中斷,從IPI的角度來看,某些匝道將被關(guān)閉,而某些匝道將暫停任何更多集裝箱的入境!彼a(bǔ)充說,雖然很難預(yù)測這些事件發(fā)生的地點(diǎn)和時(shí)間,但芝加哥和達(dá)拉斯肯定會(huì)有問題。 在芝加哥,滯留的集裝箱數(shù)量一直在增加。他指出,客戶無法提柜流轉(zhuǎn),但仍需支付倉儲(chǔ)費(fèi)。反過來,承運(yùn)人也受到倉儲(chǔ)費(fèi)的困擾,由于隨著碼頭暫停集裝箱運(yùn)輸導(dǎo)致陸側(cè)鐵路運(yùn)輸中斷。 Seko駐洛杉磯Brian Baskin表示:“接下來幾個(gè)月的形勢非常嚴(yán)峻,在未來一年中,我們將繼續(xù)看到這種情況的反復(fù)。”
馬士基:延誤將導(dǎo)致美西運(yùn)力損失達(dá)33%
美國港口擁堵問題未解,數(shù)十艘亞洲貨輪還在等待卸貨,而美國還在爆買外國商品。根據(jù)美國公布的最新一期數(shù)據(jù)顯示,該國5月進(jìn)口商品達(dá)到2324億美元(約15000億人民幣),逼近紀(jì)錄高位! 貨輪排隊(duì)卸貨的問題已經(jīng)維持了半年之久。今年4月,有媒體就報(bào)道載有多達(dá)14000個(gè)集裝箱的亞洲船舶在美國西海岸擱淺,有一些集裝箱停留了一周以上,有時(shí)甚至有多達(dá)40艘船在等待卸貨。 世界最大貨柜船營運(yùn)商馬士基(Maersk)表示,今年以來美西海岸往返亞洲的運(yùn)力已經(jīng)損失了20%;預(yù)計(jì)從6月至8月底,運(yùn)力還將損失13%;造成的影響已經(jīng)比今年3月蘇伊士運(yùn)河事故還要嚴(yán)重。 (來源:船務(wù)資訊內(nèi)容整理自外航運(yùn)) |