港口防疫怎么做？缺箱缺艙怎么辦？官方回應(yīng)在這里冠盛通物流 發(fā)布時間:2021/08/02 |
2021年7月29日，交通運輸部舉行7月例行發(fā)布會。會上通報指出，今年上半年，港口生產(chǎn)延續(xù)良好態(tài)勢，增速高于疫情前水平。上半年，完成港口貨物吞吐量76.4億噸，比2020年同期增長13.2%，比2019年同期增長13.9%。完成集裝箱吞吐量1.4億標箱，比2020年同期增長15.0%，比2019年同期增長8.8%。下為有關(guān)港口類答記者問。 【新華社記者提問】 【交通運輸部新聞發(fā)言人 孫文劍】 一是從嚴從細從實抓好港口疫情防控。今年5月，我們修訂印發(fā)了第六版的《港口及其一線人員新冠肺炎疫情防控工作指南》，因時因勢調(diào)整疫情防控措施，突出重點，做好外防輸入工作，加強個人防護，港口一線從業(yè)人員疫苗接種率超過97%，高風(fēng)險崗位人員實現(xiàn)疫苗應(yīng)接盡接。自6月15日起，未完成疫苗接種人員不得登輪作業(yè)。 二是積極應(yīng)對突發(fā)疫情，做好保通保暢工作。5月21日鹽田港區(qū)發(fā)現(xiàn)首例新冠感染者后，立即啟動應(yīng)急預(yù)案，第一時間堅決阻斷疫情傳播。堅持每日跟蹤調(diào)度，引導(dǎo)國際集裝箱班輪公司有序分流，指導(dǎo)鹽田港區(qū)有序安排作業(yè)人員返崗，盡快恢復(fù)港口生產(chǎn)。6月24日，20個集裝箱泊位全部恢復(fù)作業(yè)，當日集裝箱吞吐量完成3.5萬標箱，達到正常水平。 三是創(chuàng)新服務(wù)舉措。建立實施常態(tài)化預(yù)約進閘機制，推廣遠程操縱作業(yè)和作業(yè)單證電子化，建設(shè)運營自動化碼頭，提升了疫情防控能力和作業(yè)效率。 四是全力保障國際物流供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定暢通。引導(dǎo)國際班輪公司加大和優(yōu)化中國航線運力供給力度，做好重點客戶貨物運輸保障；配合工信部協(xié)調(diào)我國造箱企業(yè)擴大集裝箱產(chǎn)量；推動港航企業(yè)與進出口企業(yè)加強合作，等等，集裝箱空箱緊張的狀況基本緩解，力保國際物流通道暢通。 五是加強船員管理。在做好“外防輸入”的前提下，配合地方相關(guān)部門加強船員換班工作，做好境內(nèi)、外在船中國籍船員傷病處置工作。對觸發(fā)熔斷機制的船舶，在一定期限內(nèi)暫停其所屬航運公司管理的所有船舶在我境內(nèi)口岸更換外國籍船員（目前我部會同海關(guān)總署、國家移民管理局已先后四次啟動熔斷程序，累計暫停18家航運公司及其管理的438艘船舶在我境內(nèi)口岸更換外國籍船員）。 【界面新聞記者提問】 【交通運輸部新聞發(fā)言人 孫文劍】 經(jīng)過多方努力，今年上半年各主要班輪公司投入的艙位數(shù)量在大幅增長，我把班輪公司的情況給大家通報一下，從這方面大家看一下，我們在緩解集裝箱一箱難求的情況下，我們開展的相關(guān)工作。 比如北美航線運力比2020年同期增長55%，歐洲航線運力比2020年同期增長30%。6月份我國主要港口空集裝箱短缺量為1.4%，比年初下降了12.2個百分點，這說明空箱短缺情況得到了有效緩解。 還有一組數(shù)據(jù)，給大家通報一下。今年上半年，我國貨物貿(mào)易進出口總值18.07萬億元人民幣，這個我相信各位記者朋友都肯定關(guān)注到了。比2020年、2019年同期分別增長27.1%和22.8%；其中出口9.85萬億元，比2020年、2019年同期分別增長28.1%和23.8%。 這樣進出口快速的增長量，必然要求我們港口集裝箱相關(guān)的貨運與之相匹配，否則我們沒法完成這些貨物的進出。 這一組數(shù)據(jù)顯示我國外貿(mào)形勢的持續(xù)向好，與此同時也就推動國際集裝箱運輸需求會呈現(xiàn)大幅增長的態(tài)勢；而境外疫情反復(fù)導(dǎo)致國際物流供應(yīng)鏈不暢、運輸效率降低，船舶運力、空箱供不應(yīng)求。特別是4月份以來，受蘇伊士運河堵航事件、部分國家疫情爆發(fā)等突發(fā)事件影響，包括中國在內(nèi)的各主要航線運力持續(xù)緊張，運力供需嚴重失衡，使得運價上漲成為全球普遍現(xiàn)象。目前，周邊多數(shù)國家主要航線運價已高于我國。對此交通運輸部高度重視，會同商務(wù)部等部委采取積極措施，確保我國際海運能夠暢通。 一是防疫情。嚴格落實“外防輸入”各項要求，指導(dǎo)地方交通運輸主管部門統(tǒng)籌做好疫情防控和保通保暢相關(guān)工作。 二是提效率。積極引導(dǎo)國際班輪公司加大中國大陸出口航線的運力和集裝箱供給力度，提高集裝箱運輸效率。剛才我已經(jīng)向大家通報了，北美航線運力達到688萬標箱，比2020年、2019年分別增長55%和26%；歐洲航線運力達到了430萬標箱，比2020年、2019年同期分別增長30%和7%。同時鼓勵班輪公司在滿足安全的情況下，可以使用雜貨船、特種船等運輸集裝箱，增加運力供給。 三是增產(chǎn)能。積極配合工信部協(xié)調(diào)我國的造箱企業(yè)加大生產(chǎn)力度，目前的月產(chǎn)能已由過去20萬標箱提升至歷史最高的50多萬標箱的生產(chǎn)能力。6月份我國主要港口空集裝箱短缺量為1.4%，比年初下降了12.2個百分點，這組數(shù)據(jù)說明空箱空缺情況，得到了有效緩解。 四是強合作。推動港航企業(yè)與進出口企業(yè)加強合作。鼓勵班輪公司與貨主企業(yè)積極簽訂長期運輸合同，提供穩(wěn)定的供應(yīng)鏈服務(wù)保障。為響應(yīng)中小客戶的運輸需求，協(xié)調(diào)中遠海運集團等主動服務(wù)，通過新開多條服務(wù)專線、為中小貨主企業(yè)提供專項的運輸服務(wù)。 下一步，我部將繼續(xù)會同商務(wù)部等部門落實好穩(wěn)外貿(mào)相關(guān)的措施，確保國際物流供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通。謝謝！ |
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