關(guān)于集裝箱VGM,你知道多少?冠盛通物流 發(fā)布時間:2024/02/01 |
01、什么是集裝箱VGM 當(dāng)前,托運人可以通過整體稱重法或累加計算法來獲得集裝箱VGM: 整體稱重法:使用經(jīng)過計量技術(shù)機(jī)構(gòu)認(rèn)證和檢定的衡器對載貨集裝箱進(jìn)行整體稱重。 累加計算法:用經(jīng)過裝箱所在國家主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的稱重方法對集裝箱內(nèi)所有包裝和貨物的重量進(jìn)行稱重,與集裝箱內(nèi)的底盤、襯墊、其他系固材料和集裝箱本身重量進(jìn)行累加計算出載貨集裝箱的整體重量。 托運人要進(jìn)行集裝箱VGM申報,即在運輸單據(jù)上注明集裝箱VGM數(shù)據(jù)、驗證方法和驗證聲明等驗證信息,提供給承運人、港口經(jīng)營人。 02、集裝箱VGM申報不準(zhǔn)確的危害 近年來因集裝箱VGM申報不準(zhǔn)確而導(dǎo)致事故時有發(fā)生。大量的集裝箱VGM申報不準(zhǔn)確會造成船舶配載不當(dāng)、船舶超載,嚴(yán)重的話可能導(dǎo)致集裝箱落水、船舶失衡沉沒、船體受損、集裝箱堆放坍塌、碼頭橋吊斷裂等事故,造成人員傷亡和財產(chǎn)損失,給船舶航行和碼頭作業(yè)帶來不可預(yù)估的風(fēng)險。 03、公約和法規(guī)規(guī)定 國際公約 2015年,國際海事組織海上安全委員會第94屆會議通過了《1974年國際海上人命安全公約》第VI/2條修正案(第MSC. 380(94)號決議),要求載貨集裝箱在交付船舶運輸前應(yīng)當(dāng)對其重量進(jìn)行驗證,該規(guī)定于2016年7月1日開始強(qiáng)制生效。 國內(nèi)法規(guī) 《中華人民共和國船舶安全監(jiān)督規(guī)則》(以下簡稱《規(guī)則》),第四十七條和第五十五條對集裝箱重量驗證進(jìn)行了相關(guān)規(guī)定。 《規(guī)則》第四十七條 采取累加計算法的托運人,應(yīng)當(dāng)制定符合交通運輸部規(guī)定的重量驗證程序,并按照程序進(jìn)行載貨集裝箱重量驗證。 未取得驗證信息或者驗證重量超過最大營運總質(zhì)量的集裝箱,承運人不得裝船。 《規(guī)則》第五十五條 (一)托運人提供的驗證重量與實際重量的誤差超過5%或者1噸的; (二)承運人載運未取得驗證信息或者驗證重量超過最大營運總質(zhì)量的集裝箱的。 04、托運人集裝箱VGM申報違法的原因分析
05、特別提醒 集裝箱VGM申報數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確、集裝箱重量是否超過最大營運總質(zhì)量直接關(guān)系船舶科學(xué)配積載,對外貿(mào)集裝箱全鏈條安全運輸有著重要影響,不可抱有僥幸心理。 來源:中國海事、福建海事
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