古风名字,遮天

行業(yè)資訊

冠盛通物流發(fā)布時間:2011/07/04

倫敦馬司云國際會計顧問有限公司（Moore Stephens）合伙人李察．

格雷納上本周三公布了一份國際航運市場景氣調(diào)查報告，海運全行業(yè)的信

心指數(shù)已跌至近兩年來最低水平，只有5.6點。船只供應(yīng)過多，船噸嚴重過

剩和燃油成本上升，令經(jīng)營成本得不到有效控制，盈利失去保障。
該公司每三個月都會向外界公布船運業(yè)業(yè)界領(lǐng)域的景氣情況，其中行

業(yè)前景信心最引人注意，今年最新調(diào)查顯示，截至今年5月底前的全行業(yè)信

心是自2009年5月以來最低一次紀錄。合伙人格雷納的評價：“航運業(yè)界信

心跌至兩年低點，這是一次令人失望的調(diào)查�！薄笆聦嵤窃僖淮物@示噸位

過剩，已經(jīng)對盈利構(gòu)成很大威脅”。
格雷納表示，“在調(diào)查的詳細討論事項中，燃油價格上漲同時是主要

關(guān)注重點”。“根據(jù)你閱讀過的有關(guān)報告書，無論船東的船在何處港口加

油，燃油價格在近幾個月里都已上升了50%”。
“為了解決這些問題，假如真的要問答案，將會有大量慢速航行船舶

來降低耗油量”，這位合伙人似乎很了解船東目前的苦悶心情。
馬司云國際會計顧問公司制定的航運業(yè)景氣規(guī)模信心指數(shù)，是以1至10

點來反映信心的高低。5月份調(diào)查所得是5.6點，低于今年2月份調(diào)查所得的

5.8點。

從地區(qū)來劃分指數(shù)：歐洲由2月份時的5.6點跌至5月份的5.5點；亞洲

由6點跌至5.7點。整個調(diào)查被徵詢者共511人，包括船東、租船經(jīng)紀、顧問

及經(jīng)理。

目前關(guān)鍵詞是“生存”

該公司所做的航運業(yè)景氣指數(shù)調(diào)查始于2008年2月，今次規(guī)模信心之低

是自2008年5月開始以來第三次最低水平。公司表示，受訪者對行業(yè)前景“

明顯悲觀”。其中一位受訪者表示，“對于大多數(shù)公司來說，目前的關(guān)鍵

詞是‘生存’，相當多的問答的受訪者預(yù)期信心低迷還會持續(xù)一段時間”

。

調(diào)查報告還反映其中一個特別之處，預(yù)測在未來12個月里油輪運輸運

費會上升的答案百分比占總量的44%，比對上一次所做的統(tǒng)計46%，還要跌2

個百分點。

相信在未來12個月里，干散貨運輸運費會升的百分比是37%，比對上一

次的38%，相差不大。換言之，干散貨船運輸運費起落已跌至谷底的看法，

仍然在現(xiàn)階段為普遍的看法。

42%人料運費會上升

至于貨柜班輪運輸業(yè)的預(yù)測在未來12個月運費會上升的百分比占42%，

反而比對上一次調(diào)查所得到的49%還要低。

格瑞納表示，值得注意的是，船東和租家至目前為止有一點是同意未

來12個月會作出重大投資的可能性是不存在的。這位會計師講出如此一句

語帶雙關(guān)的結(jié)論：“現(xiàn)在可能是一個好時機，購買那些以創(chuàng)業(yè)基金為基礎(chǔ)

已經(jīng)上位搞融資的‘東西’。我們將會在下一個三個月調(diào)查周期，見到帶

來什么結(jié)果。三個月周期對航運業(yè)太長了！”